铁路部门：
持续多次发生强降雨
坍塌有进一步扩大可能
17日下午，记者从中国铁路西安局集团公司了解到，自水害发生后，现场持续多次发生强降雨，坍塌坡面地质情况不断发生变化，严重影响抢险工作。
据汉中市略阳县气象局消息，截至7月16日，略阳地区降雨总量已经超过826毫米，为50年以来最大降雨量。
参与现场抢险的汉中工务段段长方俊奇说，此次现场清理塌体最大的困难就是强降雨，频繁的强降雨造成山体坡面反复坍塌、落石，加之现场地质条件极差，反复产生新的崩塌面，人员和机械没有办法长时间在塌方坡面下作业。
据了解，根据塌方地段情况，西安局集团公司邀请地质专家，联合检查塌方山体坡面情况，认为该山体坡面仍在蠕动变形，坡面坍塌有进一步扩大的可能。
同时，为了保证线路抢险期间安全和线路开通后的行车安全，西安局集团公司决定对坍塌坡面断裂带影响范围内的山体边坡全部实施减载。
目前，现场正在组织人员对山体进一步检查监视，并联合地质专家研究减载方案，抢险人员也在全力修筑挖掘机等设备的上山通道，为尽快开展减载工作做好准备。
出行提示
从12日晚至今，宝成铁路已中断5天。记者从铁路部门了解到，受水害影响，7月17日，11趟普速列车停运，如成都至上海K292次、西安至略阳K8173次、成都至太原1486次、成都至扬州K246次、北京西至成都K1363次。
7月18日，18趟普速列车停运，如西安至略阳K8173次、太原至成都1485次、北京西至成都K1363次、西安至昆明K165次、呼和浩特至成都K195次、扬州至成都K245次、北京西至成都T7次、佳木斯至成都K545次。
为了弥补运能，铁路部门加开大批西成高铁动车组，7月17日，加开西安北至重庆北D1983次、西安北至成都东D1941次、D1933次，重庆北至西安北D1989次、成都东至西安北D1918次、D1946次、D1914次、D1922次重联运行。
7月18日，西成高铁继续重联8趟动车，持续增加运能运力，具体车次为西安北至成都东D1911次、D1943、D1921、D1949、D1941，成都东至西安北D1924、D1934、D1922次重联运行。
宝成铁路是西南地区重要的铁路干线，关系重大，后续抢险情况如何，何时完成抢险，华西都市报-封面新闻记者将持续关注。
