甘平还透露，刘远和驾驶的海巡艇在接到命令时，发动机已经淤泥过重，报警灯也亮起，“但只有唯一这一艘大型船只，只能让他们去处置。”
甘平说，撞击连排船只之前，她也登上了刘远和的海巡艇。撞击后，她才发现船头栏杆已经变形，如果继续撞击，海巡艇也有沉没的危险。不得已，海巡艇只得掉头去继续处置另一艘单只失控船。
单只失控船被撞后，成功避开高铁跨线桥桥墩，海巡艇调头后在青年林处拦住了它，将其推向岸边。刘远和一个箭步跳到了失控船的船舷上。“他带了绳子，将失控船拴在了一棵树上。”甘平说，此时已经早上6时20分许，洪峰已经抵达资阳近4小时，水流很急，如果处置过程中有任何的闪失，后果都不堪设想。
“当时没想到危险，都在凭经验想如何控制失控船。”12日下午1时许，吃完两个馒头后，刘远和准备短暂休息一下。他的同事罗少明、李德康则还在检修船只，因为发动机进入大量淤泥，已经无法继续航行。
水位猛升
失控船撞伤沱江一桥
其实，在撞击第二艘单体失控船只时，雁江区地方海事处也派出了快艇，由李德康驾驶，继续追踪失控连排船。
驾艇撞开失控船 海巡艇船头栏杆撞击后已变形
青年林下游依次是沱江三桥、沱江一桥、沱江二桥，其中面临威胁最大的是沱江一桥，这座修建于上世纪70年的桥梁，由多孔组成，失控船只难免会与其发生撞击。
成功处置两艘单体失控船后，海巡艇向3艘连排船追来。“水位升得太高，海巡艇无法从沱江三桥桥孔通过。”刘远和说，只有快艇继续追击，但是快艇太小，又不敢与连排船发生碰撞。当时，沱江资阳城区段警戒水位为340米，而实际水位则达到了357米。
原标题：老船员驾艇三撞失控船成渝高铁跨江桥躲过一劫驾艇撞开失控船7月12日凌晨3时许，每秒流量超8000立方米的洪峰抵达沱江资阳城区段，5艘失控抽沙船随洪峰漂入资阳城区。
原标题："失控奔驰"检测结果不存在失控情况 车主:尊重但有疑惑2018年5月26日，奔驰车主薛先生收到了检测机构北京中机车辆司法鉴定中心的司法鉴定意见书，司法鉴定意见书认定
