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圣荷西古沉船或值170亿 宝藏归属权引来多方争议

2018-06-11 09:49:20  上观    参与评论()人

“情况非常复杂,通常很多不同国家及个人,均会根据不同的法制,声称对沉船拥有一定所有权,而这些所有权通常有冲突。”

举例而言,沉船的船主对船只具有所有权,但这项所有权,可以被沉船所在水域的国家取代。

海洋考古学者彼得·坎贝尔说,“海洋是世界上最大的博物馆”。

与此同时,在沉船里寻宝也是盘大生意。

然而,坎贝尔指出,通常考古打捞作业所需的资金,往往比沉船的价值还要高。

有报道指,“圣荷西”号所载宝物的价值可达170亿美元,而哥伦比亚政府2015年发现该沉船时,公布的估值则为10亿到100亿之间。

坎贝尔认为170亿的估值“没有任何根据”。虽然如此,专家普遍同意“圣荷西”号有极高的金钱及文化价值。

报道称,2001年出台的联合国教科文组织保护水下文化遗产公约,订明了水下打捞的最佳实践方式,并列出一些指引,规定参与相关保育管理的人员资格。

联合国专管水下文物的部门对BBC表示,他们很乐意就水下文物争议担任居中协调者,然而就“圣荷西”号一事,至今没有任何一方接触他们。

该船只已被击沉及遗弃数百年,最初的船只所有人,对船只的所有权仍没有失效。

此前亦有个案,本身拥有船只所有权的国家,将所有权让给另一国家,方便沉船残骸及货物在后者的博物馆收藏及展出。

然而,如果沉船的位置在另一个国家的主权水域,事情就会变得复杂。

报道称,麦金托什指出,一个国家对其境内水域有完整主权,因此可以将沉船视为己有。而当沉船位于公海,法律上的问题就更难办。

他接着解释,每当有沉船被发现,该船只的登记国家除了声明所有权外,还可援引“主权豁免”,但这仅针对一些不受他国司法管辖的船只类别,如战船及非商业用船只。

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