先锋号背上P67，浮装装船作业实现完美收官。
与世界共享中国能力
近十年来，从全球范围来看，新发现的油气田60%位于海上。海洋油气开发逐渐向深海、远海发展，铺设长距离油气回收管道的成本越来越高，风险也越来越大。解决这一难题，最有效的途径就是在海上建设油气加工厂，即FPSO。FPSO是目前海洋石油开发工程中的高科技产品，它的设计和建造反映一个国家的工业水平和海洋石油开发的综合能力。
此次交付的P67和正在建造集成的P70，是一项“半途接手”的工程。项目最初由巴西本土公司执行，因建造过程中遇到诸多困难，2015年5月，海油工程承接下这个项目。此前，由于该项目的工程量太大、太复杂，全球不少知名海工企业放弃承接。
在整个生产过程中，P67共使用钢材超4.5万吨，相当于3万辆小汽车的重量；电缆约150万米，铺设电缆长度相当于北京到天津距离的十倍；材料采办来自全球30多个国家，其中国产化程度更是高达75%。这一过程中展现出的中国制造水平也在世界海工领域引人关注。作为海油工程巴西FPSO
P67/P70项目经理，陶付文十分自豪：“经过这个项目的历练，中国海油和海油工程的技术实力、商务洽谈能力及自信心均得到了巨大提升。”
不仅如此，“在此过程中，巴西国际石油公司的工作人员全程参与了P67的生产过程，可以说对巴西FPSO的设计建造水平也带来了相应的提升。”陶付文说。
同时，此次采取的“干拖”运输方式，可节省50天航期，将为巴西当地油田提前创造约750万桶原油的巨大收益。按照规划，45天后P67将到达巴西东南海域桑托斯盆地盐下油田，这个超级大油田直接将巴西推上拉美第一产油国宝座。
金晓剑表示，P67FPSO的交付起航，标志着中国海油和海油工程具有了完全自主进行超大型浮式生产储油轮的建设能力、设计能力和调试能力。这一项目的成功，既展现了中国企业的能力，也为世界带来了共享中国能力、中国速度的机会。
他表示，海油工程将继续秉承国际化发展战略步伐，不断建立完善与国际接轨的海洋工程运作程序和管理标准，继续发力高端海工产品制造，为“中国制造”品牌叫响全球市场贡献更多蓝色力量。
《瞭望东方周刊》记者/王元元
