快速发展的同时，关于亿航的负面消息时常见诸媒体。2016年末，亿航智能被曝大规模裁员，2017年10月左右，一张亿航被追债的照片现身网络：其办公楼前的横幅上写着“广州亿航欠贷款19个月未还。”2018年3月，据雷锋网报道，亿航美国分公司已于当地时间2017年12月29日在加州申请破产，原因包括为“消费类无人机由于产品质量的问题，基本上销售不出去;公司欠了美国房东(办公室)一百五十万美金，被告了。”

对此亿航方面发布了名为《关于“雷锋网”针对亿航不实报道的郑重声明》的声明，表示由于其正常公司的业务需要调整架构，“将面向美国市场销售和服务等职能收回国内总部统一管理”，于是亿航决定关闭美国分公司。

第一财经在4月18日的一篇报道中称，胡华智坦承，在目前竞争环境下，消费级无人机确实难有较好盈利。他告诉记者，“我们之前有几千台的库存，但是我们把这部分库存利用起来，来从事编队业务，产生了很可观的收益。”

在4月末接受另一家网站的采访时他表示，某种程度上，编队飞行扭转了亿航消费级无人机不盈利的颓势。“我们原来大概有几千台的库存，这些库存占用了我们很大的资金，2015、2016年，我们相当于把很多的钱变成了货，在财务认定上是亏损的，编队表演是我们去库存很好的办法。”

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“我们已经实现了收支平衡”，胡华智在上述第一财经的报道中称，亿航已经完成了C轮融资，但未公布融资细节。此前，亿航在2014年12月完成了由GGV纪源资本领投的1000万美元A轮融资，在2015年8月完成了由金浦投资领投的4200万美元B轮融资。此后便一直没有新的融资消息放出。

经历了一场寒冬，这家“有故事”的无人机厂商，是否可以依靠飞行编队表演和其宣称的无人机物流华丽转身尚未可知，不过能够预见的是，在今后的各类庆典中无人机编队表演会越来越多。相比于其他类型的表演，其自带高科技基因，但却受场地、天气、空域申请等等因素的影响。

在星瀚资本运营总监张昊看来，无人机行业发展至今，常规性应用场景基本已经被头部企业所瓜分，长尾场景的规模和需求迫切程度不足以支撑其他企业的长期发展，作为转型发展的路径之一，无人机编队表演短期看是个不错的选择，但如何发展为长期的业务，如何创造可持续价值，这都是转型者们要考虑的问题。