研发车身材料，意外发现镁空气电池
在对高速气动悬浮列车材料的研究中，研发团队还“意外”发现了高效的镁空气电池。
在材料研发时，日本东北大学的小滨泰昭教授提出用镁合金来做车身材料，因为镁合金轻而且强度高。在研究加工镁合金的过程中，小滨泰昭发现，“镁合金和空气反应会放电，于是小滨泰昭又开始对镁空气电池进行研究，并取得了非常大的进展。”
“而高效、可控镁空气电池的出现，将对新能源汽车的开发有极大的促进。现在已有几家企业投资几十亿元，大力推进该镁空气电池的产业化。”赖晨光介绍，高效、可控镁空气电池的出现，对中国有极大的好处，“中国的镁矿储量很大，而且质量也非常好。按照小滨泰昭的估算，镁足够人类使用数亿年，产生的氧化镁还能够利用太阳进行还原，可谓是取之不尽，用之不竭，用镁来发电，镁氧化过程中产生能量，能效比惊人的高。比现在的电池能量密度高很多。”
目前，小滨泰昭已委托赖晨光作为中方代理人，寻找合作伙伴。
研发灵感源自一种叫做鹈鹕的鸟
让人意外的是，高速气动悬浮列车的研究竟然和一只鸟相关。日本东北大学小滨泰昭教授发现，一种叫做鹈鹕（信天翁）的鸟在迁徙时，每进食一次，能够持续飞行超过900公里，具有惊人的“燃效比”。为什么它的“燃效比”可以这么高，经过深入研究，“发现它们是利用了WIG的自然现象”。
赖晨光解释说，所谓WIG现象，就是翼形（鸟的翅膀）在接近地面的时候会产生升力急剧增加，阻力减小的现象。“如果鸟在高空中飞，经常扇动翅膀来产生升力，但接近地面，只要把翅膀张开，产生的升力比高空中大很多。这个升力跟翅膀距离地面高度有关系，当鸟的飞行控制在一定高度的时候，不必扇动翅膀，就能够支撑身体的重量飞行，我们研究发现，离地面越近，升力就越大。”
其实，早在研制高速气动悬浮列车前，前苏联科学家就利用这一原理研制出“里海怪兽”——一种在海上悬浮飞行的飞机，其机身与波音747飞机大小相近，海上巡航速度约为每小时500公里。
