交通运输部国际合作司副司长单红军在亚太绿色港口研讨会上表示，海上贸易通道及其供应链是新时期21世纪海上丝绸之路建设的重要内容。作为海上贸易通道的关键节点和重要枢纽，港口的互联互通，是实现供应链互联互通的核心内容，将对“21世纪海上丝绸之路”建设，起到相当重要的作用。“交通运输部愿意与亚太各经济体共同努力，促进亚太港口的互联互通，为亚太贸易与投资的自由化与便利化提供强有力的支撑。”
单红军表示，亚太是全球经济最大的板块，也是世界经济增长的重要引擎，亚太经合组织APEC的愿景是促进贸易与投资的自由化与便利化。亚太港口服务组织APSN是APEC框架下的公益组织，成立10年来，聚焦行业热点难点问题，在港口与供应链互联互通、绿色港口和港口安全等领域积极开展交流与合作。
单红军指出，APSN发起的亚太绿色港口奖励计划，作为亚太地区唯一的绿色港口评价机制，为亚太地区港口提供了国际先进的绿色发展理念、技术和经验，推动了亚太港口的绿色和可持续发展的能力。
APSN秘书长费维军介绍，亚太绿色港口奖励计划（GPAS）是APSN提出的符合亚太地区港口发展水平的绿色港口认证与激励机制，为亚太地区绿色港口发展提供全面、科学、合理和系统的指导，引导并激励亚太港口走绿色可持续发展之路。
据单红军介绍，2017年全球十大港口中的九个港口在APEC区域，其中有七个港口在中国，中国交通运输部非常重视港口的绿色、可持续发展，支持APSN实施亚太绿色港口奖励计划，鼓励中国港口积极申请GPAS项目，2016年和2017年共有4个中国港口获得亚太绿色港口称号。
交通运输部水运局技术处副处长李雪莲在会上发表了题为《中国绿色水运政策》的主题演讲，介绍了推进绿色发展、建设美丽中国是中国新时代发展的要求，交通运输部近日公布《深入推进绿色港口建设行动方案（2018—2022年）》（征求意见稿），行动方案将绿色发展贯穿到港口规划、建设和运营的全过程，构建资源节约、环境友好的港口绿色发展体系，为水运绿色发展和高质量发展提供有力支撑。在绿色水运行动方面重点介绍了靠港船舶使用岸电、LNG燃料应用和绿色港口建设。
亚太港口服务组织秘书处副主任卢成介绍了亚太绿色港口奖励计划（GPAS）评价指标体系和如何申请GPAS项目。通过对指标体系的详细讲解和案例分享，指导港口企业编写亚太绿色港口申报文件。GPAS的目标是促进和激励亚太港口走绿色和可持续发展道路，搭建进行绿色港口最佳实践的国际交流平台。
几百年前，青岛是海上丝绸之路的北线起航点。进入新时代，青岛得风气之先，成为“一带一路”倡议中唯一的海陆“双定位”城市：既是新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市，又是海上丝绸之路支点
