整晚苦想，常半夜起来画图
一次又一次地试验，是枯燥和沉闷的。丈夫突然钻进实验室“两耳不闻窗外事”，也让妻子龙女士大为光火。“50多岁的人了，不做正事，这不是花钱搞空灯嘛！”看着谢勇把大件、小件的机器从楼下爬楼梯搬上七楼，龙女士没办法理解。
但谢勇完全不理会妻子的恼火，沉浸在自己的梦想之中。
谢勇说，他小时候就喜欢捣鼓小电器，拆装过收音机、制作过二极管声控灯……念书时，也学的是汽车修理，但如何才能让自行车省力，还是让他屡屡碰壁。
“有时候，原理就是想不通，也很苦恼，想放弃。”但真放弃，谢勇又舍不得。于是他整晚整晚地想，想到点什么，就马上穿衣服上楼，把图纸画好。
终于，谢勇有了头绪。“就像人自然行走一样，一条腿往前走，另一条腿就会往后蹬。”他想，让自行车实现“上下踩”应该是最省力的。根据物理原理，垂直于半径力最大、做功最大。按照这个思路，2011年，他的第一代“任意踩”——也就是“上下踩”很快诞生了。
后来，谢勇又将单向轴承运用到自行车上，它是由两个单向轴承，通过过桥齿轮联系起来的，脚踏板在骑行过程中可以前后上下踩踏，可以顺时针旋转也可逆时针旋转。
晒成绩
2000公里试验，获十项专利
“任意踩”有什么作用呢？
谢勇解释说：传统自行车有上下两个止点，骑行时，要依靠惯性作用，迈过上下止点时，脚才能加力做功，否则就打滑空转了。而骑“任意踩”，一只脚向前蹬车时，另一只脚自然向后蹬车，前后蹬车，都是在加力做功。
通俗地讲，功能就加倍了，所以省力。
为了试验自行车的性能和可靠性，谢勇在自行车上安装了码表，记录公里数，他每天试骑20公里，总共试骑2000公里，这大约是从重庆到北京的距离。一次试骑时，谢勇在合川滨江路与一辆小车相撞，导致左臂骨折，但这并没有让他放弃。
“刚开始试骑时，自行车发出的声音跟打麻将一样，‘哗哗哗’地响。“谢勇多次试验后终于找到原因，他改用了标准齿轮，噪音问题迎刃而解。
谢勇还把自己发明的自行车送给朋友骑。因为长时间试验让他有了底气，2013年，谢勇向国家知识产权局提交了专利申请，当年5月1日，获得国家发明专利证书。
但谢勇并未止步，在2013至2017年间，他又陆续获得9项实用新型专利证书。今年在广东佛山举办的第二十二届全国发明展览会暨第二届世界发明创新论坛上，谢勇的“任意踩”再获铜奖。
本报记者顾晓娟实习生张庚蓉
