朱啸虎在微信上说：“数据说明一切，一年后看。”腾讯投资总经理也加入留言，表示“数据现在就有，不用等三个月等一年的。”其实，双方对胜负时间的打赌，还不如赌摩拜和ofo是否合并来得靠谱。
冰火
虽然用户戏称共享单车“颜色不够用了”，但时下的共享单车其实就三种：摩拜、ofo和其他单车。根据第三方机构的《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》，摩拜单车占据共享单车市场57%份额，ofo为30%，而小蓝、酷骑等公司构成了第二梯队，共占约14%市场份额。
按照行业发展的一般规律，自由竞争不可能长久，小、散、乱不是良性的格局，最终都要走向寡头垄断。A股“漂亮50”代表的企业是如此，互联网企业也一样。前者有贵州茅台、格力电器、伊利股份、上汽集团等等，后者例如团购领域的美大（美团+大众点评），视频领域的优土（优酷+土豆），网约车大战后的滴滴出行（滴滴+快滴+Uber）等等。
朱啸虎面对媒体时说：“下一步首先是清场，把小的公司全部清掉，和以前打车差不多，最后留下两个PK。在未来的几个月可能会有越来越多的单车项目自己关掉。”
原始丛林中，参天巨树下往往寸草不生，因为大树挡住了所有阳光和雨露。“悟空单车”的倒闭就是这样。
这个首先退出战场的企业创始人雷厚义这样复盘道：第一，不要去追风口；第二，项目一定要能盈利，从模型上一定要跑得通；第三，你要有相应基因，比如做共享单车，必须要有供应链的人加入；第四，小公司还是适合小切口，形成独特价值。“我们也去找过ofo，希望被并购，但他们没意向。”雷厚义说。
有人说，如果你不是被阿里、腾讯、朱啸虎们选中的那一个，就离开这个风口。悟空单车300万的投资，1000辆的投放，1万的用户，100万的押金根本不可能满足ofo收购的胃口。没有大资金的支持，悟空单车无法规模量产，造车成本下不来，运营和营销团队养不起，现金流滚不动，没有媒体资源……在摩拜和ofo席卷街头的攻势下，如何支架得住？
强者恒强，是资本市场的特征。风投不是扶贫济弱的天使。
