上海铁路局红厦公司总经理李檀：像今天春运，我们会增加到108趟列车，分别是在红桥站、上海站和上海南站进行作业。目前我们公司分别设立了三个卸圬班组，员工是59个人，每天上班作业人员有20多名，对每天的100多趟列车进行集中的处理、卸污，为我们的后勤生产提供保障服务。
真空卸污单元被设置在两路铁轨中间的股道，股道狭窄，仅有1.8米，卸污工人就在这个狭窄的列车夹缝中穿行作业。随着春运的来临，列车越来越多，稍不留神，如果靠近邻线列车的路轨，极容易发生危险，所以，每次上道作业，卸污班必须配备两名防护员。
韩春茆告诉我们，高铁列车发车快，作业时间短，甚至常常要求在10分钟内完成卸污作业，所以工人作业时必须来回快速行走，提高效率。可正在这时，情况发生了变化。此刻，三辆列车一起进站，需要同时卸污，工作气氛顿时更紧张了。
韩春茆：现在我们要一起做，把这个快1101把它做完，然后再做动321，再做高铁。这时候就很紧张的，因为这个车都是赶点。
这辆D321动车要求9点40分就要发车，所以卸污工人必须在十分钟内把16个集便箱抽吸干净。记者在现场感受到，抽出吸污真空管的时候，排污口散发出一股股恶臭，工人们却浑然不觉，集中精神进行作业。做完这一趟动车，工人马俊领已经是满头大汗。
对韩春茆来说，今天的工作并不顺畅，Z267和K1151趟次列车卸污过程当中，吸污真空管道都相继发生了堵塞。为了不影响下面卸污作业的效率，韩春茆要尽快组织人力物力对堵塞故障进行排除。
韩春茆：现在这个情况是这个情况，它这个堵住了，我这个球阀现在关不严，按照标准是能推到位的但是现在我怎么推都推不到位，现在能看到这个东西的，你看，我们把它打开来看，现在我把它打开，把卡位送到位，这个就是卫生巾，把阀打开，现在把阀打开，能看到吧，这一个就是能看到了，应该是还有这是什么东西？铁的，卡子的，这个还有东西，这个你看，有烟头，这是塑料的，还有我们的一个，我看看，这个应该是像女人的头上装饰品一样，对，这个东西堵塞，如果堵在这个管子里面，很不好弄。
韩春茆告诉我们，像这样的铁疙瘩掉进集便箱，极易造成管道堵塞，好在今天堵塞的位置处在真空管道的口子上，肉眼还能看得见。可是另一个卸污单元的堵塞疏通起来就不是那么容易了。
