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车市“电涨油降”？原因几何(2)

2026-06-07 08:23:43 来源：央视财经 A+A-

燃油车加大促销力度消费端感受明显

在北京顺义一家合资品牌的4S店里，消费者张女士称她刚提到了新买的一辆油电混合动力汽车。

北京消费者张女士：现在入手很合适。我买的新车原价是23万元多，首购优惠补贴了几千元，叠加国家补贴，到手是18万元多。

店面负责人告诉记者，今年厂商结合年度策略和市场布局，对车型定价和购车补贴体系等做了不同程度的调整。部分经典畅销B级车车型，准入门槛已下沉至13万级的主流家用价位。

门店到店客流、成交订单量均明显上涨

广汽本田北京长韬顺义店总经理霍璐诗：通过价格优化、叠加原厂补贴和门店专属权益，进一步降低用户的实质性购车成本。全系车型置换权益，提升了消费者的置换购意愿。门店到店客流、成交订单量均有明显上涨。

数据显示，截至今年4月，燃油车促销力度已连续9个月维持在23%左右的高位。其中，合资品牌燃油车促销力度达到22.4%，自主品牌燃油车促销力度达到18.6%。

从“拼价格”到“拼体验”

汽车经销端面临转型调整

在国内汽车市场正在经历的这场结构性变局当中，记者注意到，经销商环节面临着很大的压力。除了拼价格、拼促销，未来竞争正在向“拼体验”“拼服务”等更多维度转变。

记者注意到，随着新能源汽车市场的逐步成熟，当前在价格比拼之外，与智能化相关的驾乘体验也成为影响消费者决策的重要因素。

行业利润率持续走低，经销端亟需全生命周期服务转型

经销商介绍，除了车辆本身的体验，购车的体验也在变化。如今，越来越多的汽车销售门店从传统4S店搬进了商场和购物中心。在展销活动现场，也专门设计了老字号市集、亲子互动等多种业态，吸引消费者参与体验。

数据显示，2026年一季度，国内汽车行业销售利润率降至3.2%，同比下降18%。记者了解到，在汽车市场结构快速变化、价格竞争激烈的大背景下，当前从厂商到经销商环节其实都面临着较大压力，亟需进一步向全生命周期服务的方向调整转型。

(责任编辑：zx0204)

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