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“秒级预警”如何护航春节回家路(3)

2008年春运期间南方的暴雪天气让大批车辆滞留在高速路段,因此针对可能出现的极端天气如暴雨、暴雪、大雾等,“鹰眼守护”预警系统也进行了前置预警。

“在用户尚未进入降雨、降雪区域时,我们会开展前置预警工作,比如提示‘前方两公里将进入暴雪区域,预计持续几公里’。对于特殊路段,我们还会结合天气状况与车型信息,为用户提供预警提示。此外,预警系统整套算法和模型会将天气作为影响参数,动态调整预警阈值与预警召回策略。”高德专家介绍说。

据《环球时报》记者了解,“鹰眼守护”预警2.0系统在端覆盖层面也进一步拓展。1.0版只覆盖手机端导航和巡航场景,2.0版本对车机、手机驾驶模式等场景以及网约车、顺风车等多种出行方式均有覆盖。

“鹰眼守护”背后有哪些科技包

在“鹰眼守护”预警系统的实战护航中,哪些出行场景是最容易引发风险的?对此,高德专家介绍说,根据测算分析,行驶中引发事故风险的前3名分别是前方有慢速车导致后车急刹、夜间货车以及后方快速来车,后两者量级相近。这些情况与日常生活及社会反映的问题相契合,例如慢速车易引发后方车辆急刹,若后方车辆未及时察觉,就可能进一步演变为事故。

因此预警系统的意义更为凸显,其尽可能前置消除风险,减少急刹操作,进而降低事故发生率。以国家交通大动脉G2京沪高速为例,数据显示,“鹰眼守护”系统上线后,2025年国庆期间日均万车事故数同比上年下降约10%。

“未来,‘鹰眼守护’预警系统有两大提升方向:一是在能力层面追求更高准确率、召回率和更快预警时效。二是扩大场景覆盖和触达覆盖,希望更多用户能在预警体系下被识别并接收到预警信息。”高德专家表示,预警系统的迭代升级面临的挑战主要在于环境的复杂和事故的突发,以及路况复杂多变,系统需在不同场景和环境中有适应能力。

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