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我国绿色船舶制造加速实现自主配套

作为国家海洋战略的重要支撑,近年来,我国船舶工业,尤其是绿色高附加值船型的建造,已逐渐成为一张走向世界的新名片。

在上海长兴岛的中船沪东中华造船,多艘大型LNG运输船,也就是液化天然气运输船正在加紧建造,而许多核心部件的持续供给是保障船舶高质量交付的关键,跟随记者一起去现场看看。

绝缘箱——LNG运输船的“保温盔甲”

总台记者肖冰毅:

这里是沪东中华造船的一家核心零部件的配套工厂,自动化流水线正在作业,为沪东中华建造的主力船型大型LNG运输船制作关键核心部件——绝缘箱。液化天然气需要在零下163摄氏度的超低温下储存和运输,而绝缘箱就是LNG运输船货舱舱体围护系统的隔热单元,木质的箱子里装了很多隔热棉。

一艘17.4万立方米的LNG运输船需要大约6万个绝缘箱,无缝衔接地安装在货舱的钢板之间,相当于给整艘船打造一个“保温盔甲”,包裹住超低温的液化天然气,保障运输安全稳定。目前该条自动化流水线年产约43万个绝缘箱,基本满足船厂LNG运输船建造的自主配套。

中船集团沪东中华LNG副总建造师黄华兵:

目前沪东中华手持高附加值LNG船订单有50多艘,国际客户对于这个船型的需求量较大,绝缘箱作为LNG船核心配件,首先,性能可靠是根本。绝缘箱精度要求达到毫米级,能够长期承受极端低温环境,确保LNG在长途海运中稳定安全。同时,从设计、材料到制造工艺,我们现在实现了全链条自主化,国产化率显著提升,实现了自主可控,摆脱了过去技术和产能一度制约我们造船步伐的局面。

自动化产线让核心部件生产提速

总台记者肖冰毅:

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