新闻
当前位置:新闻 > 热点新闻 > 正文

在学校造“高铁”是什么体验?(3)

虽然只是模型,但制作过程一点都不含糊。轨道、车体、导线、金属丝、木棒、电机、单片机……这些材料一个都不能少,而且全部都要手工进行改造。对杨朕来说,整个制作过程中最难的就是制作接触网。他仔细查阅资料,了解到真实高铁靠接触网供电,可以说是列车的“输血管道”,精度要求高、容错率低。杨朕决定带领学弟们挑战制作接触网供电结构。

手工制作搭建接触网,焊点既要细小美观,又要牢固耐用,相关参数必须精确按比例缩放,否则受电弓可能“够不着”或“顶过头”。然而,他们的第一次试跑失败了。

第一次试跑失败后,杨朕很快排查到了关键原因,他们更换动力系统,换上更强劲的电机,把塑料齿轮替换成金属齿轮,提高传动可靠性。第二次试跑,他们终于成功了。

杨朕模型跑起来的时候,觉得实现了,就像真的高铁一样。这样的模型被我们做出来了,我非常兴奋,十分有成就感。

让梦想的列车在人生轨道上

一路向前

除了跑得快,杨朕更想让他的高铁模型“跑得安全”。三个多月时间,他几乎每天泡在实验室。焊接电路、调试程序、校准接触网,有时会忙到凌晨两三点。夜色中,轨道上的“高铁模型”绕着双环形跑道反复试跑,接触网泛着银光。杨朕他们制造出的是一个集运行、管理和教学于一体的综合平台。

模型按照真实高铁的原理供电,运行过程中,占位区段、信号机与联锁系统协同配合,保障列车之间互不冲突。最高每秒1.5米的速度,按比例换算可以达到真实高铁的时速。集中调度系统能统一管理信号机、道岔和进路,宛如一个缩小版的调度中心。

推荐阅读

24小时热点