根河这地方冬天经常是-40℃以下的气温,三九天冒白烟干活确实遭罪,但煤到了,‘下刀子’咱铁路人也得往电厂送车。干调车组快30年了,年年这么冷,我们都坚持下来了,并且会一直坚持下去。
——赵鹏举
火车司机
“刚上完岭,再检查一下砂箱砂量,防止再次担当电煤大列时,砂量不够用。”1月28日,在根河站内,刚刚安全牵引电煤列车到达的齐齐哈尔机务段伊图里河运用车间司机冯亚利向随乘司机陈先营叮嘱道。
春运以来,随着根河林区电煤供求量的增加,铁路机务部门针对大风雪等极寒天气,采取多种方式提升运输效率,全力保障电煤运输组织秩序,以实际行动温暖“中国冷极”。
作为货车司机,虽然不能直接服务旅客,但我们保安全、保列车安全正点,特别是直接服务林区电煤供应,也是在为春运做贡献。对此,我很自豪,也很有成就感。
——冯亚利
电力工
1月25日,齐齐哈尔供电段根河电力车间组织步行巡视检查。“弟兄们,再坚持坚持,再走一个区间,咱们就完成任务了。”工长于振军一边鼓着劲,一边和工友们一起蹚着齐腰深的大雪前进。
铁路穿行于密林中,而为车站、信号供电的电力设备大多处于线路两旁,一到冬季大雪封山,厚厚的积雪就会将人行小道覆盖得严严实实。因此,电力工只能步行巡检,加上望远镜无法穿透茂密的树林,巡视人员必须来到设备附近,才能准确观察设备运行状态。
虽然天气冷,步行也比较累,但还是要巡视一遍心里才有底。设备没问题了,我们也就安心了。春运还没结束,我们对保证设备正常运行、供电安全稳定充满信心。