天天快递“退网”，极兔火速进击，二线快递变奏？(4)

青旅快运、国通快递、如风达、亚风快运等都一度被爆业务陷入停摆或被强制摘牌等。如今陷入困境的天天快递，记者梳理看到，2020年上半年其营收5.61亿元，亏损5.52亿元，从2017年起天天快递3年半时间内亏损超40亿。

面对曾重金买下的资产，自身资金出现问题的苏宁最终选择了转型调整。

尽管如此，前路道阻且长并未就此成为二线快递的拦路虎。

极兔速递积极融资为快递行业新一轮洗牌奠定基础，也意味着快递行业的竞争更加残酷。

近期，极兔被传计划在美国进行规模超过10亿美元的IPO。不过，截至发稿，极兔速递方面暂无回应。2020年3月，极兔在国内正式起网，这一时间距离被传将IPO，不过才一年时间。

极兔官网显示，该公司2015年在印尼正式成立，在东南亚7国已有成熟的网络布局，具备较强的跨境快递优势。作为快递新势力，外界对其关注离不开与拼多多的关系。极兔创始人李杰和其团队都与OPPO相关，李杰本人也是OPPO印尼的开创人，而OPPO的幕后关键人物段永平恰好是拼多多的天使投资人。

虽作为新势力，极兔全面铺网后，去年8月，极兔被通达系封杀，部分公司网点相继被口头或文件通知禁止代理极兔的快件。近期，极兔也被传出补贴运费，在部分地区实现超低价单票价格，杀入价格战。

新京报贝壳财经记者了解到，快递行业量收剪刀差持续加大，末端派费被不断挤压，常年开打的价格战依旧如火如荼。

王明（化名）是一家极兔直营网点的仓管，每天早上七点半上班，一般情况下，送完货七点之前可以下班，遇到货量高峰期时会加班到八点多。

他所在的网点承包区域快递量每天可达到3000多票，高峰期会达到5000票左右。揽件方面，网点每日的揽件量几乎在100票左右，快递员会在原价的基础上收30%，例如收10元的运费，快递员可以收取3.3元。这部分钱以工资的形式发放给快递员。