青藏铁路全线开通运营之后，逐渐有更多全国产设备投入进来，这一点，在海叔看来，显示出中国的装备制造业水平的逐步提升。而如今，当国产复兴号动车组将进入拉萨时，彰显的则是中国高铁和青藏铁路的契合度正在加深。

国产复兴号动车组

在青藏铁路全线开通两年以后，京沪高铁正式开工。2011年6月30日，京沪高铁全线通车。从那时到如今，中国高铁的发展举世瞩目。如今的中国高铁运营里程高达3.8万公里，稳居全球第一，甚至远超全球其他国家高铁运营里程之和。

在如今的中国高铁客运动车组中，有早期与日本、德国等合作生产的和谐号动车组，更有此后完全自主知识产权且实行中国标准的复兴号动车组。而陆东福如今所说，即将进入拉萨的动车组，将是一种全新的车型——内电双源，也就是说，其既可以使用内燃机为动力，又可以以电力牵引为动力，这样，在内地有高铁的路段，无疑可以通电运行。而当这种动车组进入青藏铁路路段，则可以采用内燃机作为动力。这不禁令人有所遐思——未来，青藏高原上，是否会有高速铁路呢？

第二，今年是西藏和平解放70周年。西藏和平解放后，经过民主改革、成立自治区，彻底废除统治西藏数百年的政教合一封建农奴制度。和平解放以来，针对西藏一穷二白、民生凋敝状况，中央把帮助发展经济、改善民生摆在首位。

2019年8月2日，从那曲双湖县搬迁到彩渠塘村的村致富带头人赞琼（右二）和妻子、儿子一起陪79岁的老父亲唠家常。 图：新华社

截至2019年底，西藏74个贫困县全部摘帽，62.8万建档立卡贫困人口全部脱贫，人均纯收入从2015年底的1499元增加到2019年的9328元，历史性消除绝对贫困。这比全国范围内消除绝对贫困，还提前了一年。

如今，随着西藏和内地的交通越来越方便，我们完全有理由相信，未来的西藏，人们的生活将越来越幸福。

第三，陆东福说，复兴号动车组在进入拉萨后，将实现对31个省（区市）的全覆盖。其实，除了这31个省（区市）以外，复兴号早就走京港高铁线路进入香港西九龙站了。也就是说，除了尚没有高铁通车的澳门特别行政区以外，7月1日之后，全中国将只剩台湾省是复兴号动车组没有开到的省级行政区了。

复兴号将助力中国高铁巩固领跑优势

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