重庆女子登珠峰第一人何鸿鹄：可怕的是你没有体力和氧气挺过拥堵(3)
从上世纪90年代开始，随着珠峰攀登商业化逐渐成熟，“堵车”早已不是新闻，1996年导致15人死亡的珠峰山难，原因就是在希拉里台阶“堵车”时间太久，导致登山者在下撤途中遇难，而当年登顶的只有98人。
随后，攀登珠峰的死亡率都在逐年下降，登顶对于人们的诱惑也越来也大，攀登珠峰的人数也迎来了增长，2013年共有658人（含登山者与夏尔巴协作，下同）从尼泊尔一侧南坡和中国西藏一侧的北坡登顶珠峰，创造了新的纪录。
2014年导致16名夏尔巴死亡的雪崩事故和2015年导致19名登山者死亡的尼泊尔大地震，让这两年的登珠峰人数锐减，这也导致从2016年开始，重返珠峰的登山者迎来了爆发式的增长——2016年共有641人登顶珠峰，仅次于2013年，2017年共有648人登顶珠峰。
2018年，这个数字增长到了令人吃惊的802人，其中南坡登顶的就达到了563人。因此，2019年，当尼泊尔旅游局向381名登山者颁发了登珠峰许可证后，很多人预计今年的登顶人数又将创下新的纪录，而随之攀升的还有死亡数字。
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现场像个动物园一样拥挤
近日，珠峰迎来登顶旺季，登山者须在8000多米排队3小时登顶。登顶者对纽约时报说，现场像个动物园一样拥挤，珠峰顶点平台仅两个乒乓桌大小，却挤了约20人，大家全在自拍。尼泊尔旅游局局长称政府无法阻止人们攀登珠峰，登山公司应对登山者安全负责。
BBC的报道中指出，尽管有人呼吁限制发放登山许可证的数量，但登山活动还是在拥挤的峰顶附近继续。在今年的春季登山季，尼泊尔已经发放了381张许可证，每张1.1万美元（约合76000元人民币）。
另据新华社报道，考虑到每一位登山者至少雇佣一位登山向导，估计攀登珠峰的人数多达1000人。
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