党争极化、撕裂内耗，包括“高铁梦”在内的许多美国梦都成了“世界笑话”，也让世人清晰看到了美式政治制度的深层弊病。前台政客，凭空画饼的功夫登峰造极，落实推进的能耐几近于无，广大民众，随着四年一度的大选起起伏伏，接收着一张张空头支票，却也在这种习以为常的低效中，变得愈发无力无奈。

而与之相较，这十多年间，高铁已经成为了中国人的“生活方式”。从本世纪初的“四纵四横”路网规划亮相，到今年春节前的“八纵八横”高铁网加密成型，中国高铁跨越塞北风区，蜿蜒岭南山川，驰骋东北雪海，穿梭江南水乡，路网越织越大，车次越开越密，“复兴号”让中国越变越“小”，让“说走就走的旅行”越来越多。一座座新城因高铁拔地而起，一家家企业因高铁实现弯道超车，一条条旅游线路因高铁由冷转热……就连那些曾经怀疑、嘲讽中国高铁战略的西方媒体，如今也不得不承认，“高铁成为中国崛起为世界超级大国的最新象征。”“当你坐上‘面向未来’的高铁，就感觉到中国完全有理由为它而骄傲。”

以高铁为镜，一种制度模式的对比跃然眼前。近些年来，面对国家发展，特别是基础设施建设的一日千里，“为什么是中国”的追问屡屡被提及。在知乎上，网友的回答言简意赅，“因为人民有需要啊”。是的，在中国的价值取向里，发展为了人民，发展依靠人民，发展成果由人民共享。这份为民的初心，对接着社会主义制度的优势，使我们国家能够排除万难、消除内耗，在有限时间内集中调配资源，将其投入到最紧迫、最重要的民之所需中去。为了港珠澳大桥安装沉管，七家采砂企业、两百多艘船停工；从一片荒芜上建起博鳌机场，只用了不到10个月时间……这些事情放在许多国家几乎都是大写的“不可能”。

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