【新春走基层·万家灯火团圆时】

光明日报记者 马荣瑞 光明日报通讯员 陆应果

“嗖，嗖，嗖……”牛年春运，一列列动车组列车从大别山里的合武高铁线上呼啸而过。

位于安徽六安的独山雾气氤氲，独山站院内晾晒的咸鱼、咸鸭、咸肉香喷喷。清晨5点，合肥工务段线路工孙斌像往常一样，早早起床，洗漱做饭，然后检查调试应急机具、巡视小站周边环境……他要确保清晨5点23分从合肥驶向墩义堂方向的第一列动车从这里平安通过。

合武高铁是国家“八纵八横”高铁路网——沪蓉客运大通道的重要组成部分。地处大别山东北麓丘陵地带的独山站是这条线路上的一座五等小站，由于位置偏僻，在电子导航地图上都不曾标注。但这里一头连着六安，一头衔接金寨，52公里的区间线路是大别山深处的咽喉要道——这里冬季风雪交加，夏季洪灾多发，如果出现树木倾倒，或者山鸟、野兔、猪獾撞车，极易影响动车组行车安全。

独山站有4股道、8组道岔，动车组并不经停，可作为合武高铁线上的一道“安全闸”，现年54岁的孙斌同车站工作人员、电务人员和公安民警像4根坚固的道钉，铆在了这个值守点上。

今年春运，经过独山站的客车每天计划由平常的75对增加至103对。随着列车通过密度加大，值守点对线路、道岔关键部位的养护也同步加强。每天，孙斌行走近万步，巡查自己的“责任田”。不久前，六安一家广告公司在淠河大桥下安装广告牌，吊机与施工人员擅自跨过高铁栅栏网封闭区段非法作业，接到行车调度和车站通知后，孙斌立即赶到现场，及时消除了隐患。

孙斌明年就退休了。今年，是他的最后一个春运——自2008年合武高铁开通至今，他在这条线上坚守了十多年。为保春运，他没有一个春节回过家。

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