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政府是否投入巨资?三问南阳“水氢发动机”项目

政府是否投入巨资?三问南阳“水氢发动机”项目
2019-05-27 08:35:24 新华网

(新华视点·图文互动)(1)三问南阳“水氢发动机”项目

这是南阳洛特斯新能源汽车有限公司目前租用的位于南阳市中州西路的一处厂区(5月25日摄)

原标题:三问南阳“水氢发动机”项目

近日,“水氢发动机在南阳下线”相关消息引发社会广泛关注和质疑。针对公众关心的几个核心问题,“新华视点”记者实地采访了相关政府部门、企业以及行业专家。

(新华视点·图文互动)(2)三问南阳“水氢发动机”项目

在南阳洛特斯新能源汽车有限公司厂区展示的“水氢发动机车”(5月25日摄)。新华社记者李嘉南摄

一问:“车载水解制氢”技术是否可以实现?

据媒体报道,青年汽车集团有限公司研发的“车载水解制氢”系统可“实时制取氢”,并且在南阳试制了“车载水解制氢”氢能源汽车。24日,记者在河南南阳实地走访,看到了那辆“水氢发动机车”。

相关项目负责人对记者介绍,技术的基本原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢。“在催化剂作用下,‘制氢材料’与水反应产生氢气,氢气通过氢电堆产生电,给电机供电,驱动车辆行驶。”他还称,目前,加100公斤的“制氢材料”、300升的水,汽车可以跑300公里。

针对公众对“车载水解制氢”技术的质疑,记者采访了行业专家。

国家新型储能电池与材料产业技术创新战略联盟秘书长、四川省电子学会新能源专委会主任委员吴孟强称,“催化剂”只能改变反应历程,可提高产氢速率、效率,但不能提供额外的能量。他认为,即使通过水解反应提供氢,但供氢效率是否足以成为汽车能源也需要验证。

该技术宣称能攻克现在公认的车载实时供氢技术难点,对此,国家新能源车技术创新中心燃料电池领域技术人员认为其中难点有三:一是要控制产氢速率和气量以匹配燃料电池端需求;二是对氢气的纯度和成分有相应的要求;三是压力指标是否符合燃料电池的要求,同时考虑反应热的问题;这些难点都是在实际工程应用中需要解决的关键技术。

南阳市工业和信息化局局长蒋璞表示,不论是研发还是试验,该车都只是样车,还需不断通过技术创新,进一步改造提升,目前车可以开着跑,但还未具备批量生产的条件。

对于相关技术是否经过专家评审和论证,青年汽车集团有限公司董事长庞青年表示“还没有”。

(新华视点·图文互动)(3)三问南阳“水氢发动机”项目

在南阳洛特斯新能源汽车有限公司厂区展示的“水氢发动机车”(5月25日摄)。新华社记者李嘉南摄

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