过往
南各庄变电站曾两次改造
在赵海东的记忆里，那是2016年的春夏之交。白色的小花渐渐爬上周围的梨树枝头。他们扳动站内的一个大型开关，停电、拆卸电缆头。从此，南各庄变电站不再为附近的东押堤村供电。
这是南各庄变电站的四条线路之一。每条线路的名字由所供电的村庄命名：西里河、东押堤、崔营、宋各庄。“现在，只有西里河村村民仍用这里送的电”，赵海东说，“四路负荷只剩下最后一路”。
2018年，大兴供电公司将退运这里的最后一条电缆。南各庄变电站将不再供电。
这里的变化让赵海东想起此前的两次改造——
2003年10月，南各庄变电站进行了一期扩建。2007年8月，变电站更换主变容量，完成增容。
赵海东说，增容主要为了满足周边的发展。在张猛看来，这与近几年农村地区“煤改电”不无关系。他说，因为煤改电，大兴又新投运了很多条配电线路。
这场始于2003年的“煤改电”，成为“抵御”大气污染的主要措施。2003年至2015年，首都核心区基本实现“无煤化”。2013年，北京“煤改电”向城区周边延伸。据统计，2017年-2018年采暖季，北京地区“煤改电”户数已达到百万户。以大兴区为例，截至2017年11月，382台变压器完成增容，新建和改造高压线路超过360公里。
在2007年的二期改造中，南各庄变电站也实现了自动化。过去，无论刮风下雨，伴随着刺耳的报警器，赵海东及队员就得实地检查设备。“自动化后简单多了”，赵海东说，“遇到问题，系统预报故障，直接诊断处理。”
对赵海东来说，即使南各庄变电站不再送电，他还会来这里。检查站内设备是否漏油、巡视屋内设备是否异常。用他的话说，就像拿“温度计”测试内部是否发热，用“听诊器”查看设备内部有无问题。
一切照旧，直到变电站彻底离开。
未来
新机场将新增外受电600万千瓦
工作如旧，让赵海东能近距离看到新机场的变化。
2016年年中，新机场周边立起围挡，赵海东得出示通行证才能到变电站。新机场如何从地里一点点“长起来”，都在他的照片里。“每次去都能看到机场的变化”，赵海东抬高声音，“同事的手机里有很多我和新机场的合影”。
他朝空气比划着，回忆起来。一开始，主航站楼的地方先搭了几个铁柱，一点模样都看不出来。后来，一点点显出样子。“现在‘凤凰’的样子已经非常明显了。”赵海东说。
800平方米的南各庄变电站有些孤零零。赵海东形容，在空旷的新机场工地内，方正的变电站略显小巧。唯一显眼的，是四周仍立着的4根37米高避雷针。站门口20余米开外，便是另一条跑道。厚达数十厘米的混凝土盖在地上。赵海东说，车已经无法开到站门口，得走路20分钟才能到变电站。
对于赵海东来说，他对另一件事更为“挂心”。
新机场内变电站也将由赵海东所在班组运营维护，这是北京机场内变电站首次由电力公司负责。这对于赵海东来说，是个挑战。相比南各庄变电站退运，他和班内其他队员，更多谈起的是未来如何运营新机场变电站。
按照规划，北京新机场年用电量约8亿千瓦时，相当于现在首都机场的1.6倍。预计到2019年，北京新机场一期建成后最大负荷将达到26万千瓦，较现有地区负荷增长近7倍。国网北京电力公司相关负责人介绍，明年年底前，广夏、杨各庄等5座变电站将投产，保障机场用电。
此外，所有输变电工程均建成投运后，北京新机场将新增外受电能力600万千瓦，占大兴区“十三五”电网增量一半以上。上述负责人说，届时，北京新机场将用上依托特高压电网运输来自外省的清洁电力。
不需几秒，赵海东就能从手机里翻出一张南各庄变电站的照片。落日余晖，钢铁“伫立”。
“夷为平地后，我还会记得，这里曾有过一个变电站。”赵海东说。
新京报记者信娜
