第一，事发海域繁忙，船流量大
第二，事发时间为夜晚，人员疲惫
第三，美军舰由于失误导致避让不及，但就此宋晓军也表示，这个“拐歪”的避让动作再平常不过，因此也有可能是军舰遭遇了突然袭来的洋流，阻碍了船体行进路线
但政知见（微信ID：bqzhengzhiju）注意到，调查报告中提到，“美军舰值班团队存在缺陷，进行了不适当操作”。
无疑，这几乎承认了该事故是美军舰“全责”。
而21日的撞船事故，最新消息显示，商船并没有人员伤亡，但事故原因仍不明。
不过有一个细节。
此前的事故，美国7名水兵死亡，最新的事故中目前失踪10人。但同为事故方，两艘商船均未见人员伤亡。这和两者之间3倍的吨位差不无关系。
另外，6月的事故调查报告显示，“菲茨杰拉德”号导弹驱逐舰右舷指挥塔下方严重受损，商船船头左侧轻微受损。这分别是军舰、商船船体最薄弱、最坚固的部位。
△“菲茨杰拉德”号驱逐舰被损部位
美过半海上力量部署太平洋战区
这两艘军舰都和中国南海有所瓜葛：
今年3月，“菲茨杰拉德”号曾参与在南海的演练。
8月10日，“麦凯恩”号驱逐舰曾擅入南海美济礁12海里海域，后被中方军舰驱离。
它们均隶属美国第七舰队，母港在日本横须贺。
停靠地本就离中国不远，自然也就成了南海的常客。而这似乎从概率上，解释了为什么美海军在亚洲海域事故多发。
宋晓军认为，目前美国海军有102艘舰部署在全球各地，其中太平洋战区占到了55艘，密度最大。
“看来美海军在经济发展速度较快、航运繁忙的区域实施部署海上力量，也要计入发生意外的‘风险成本’”。
政知见（微信ID：bqzhengzhiju）梳理了目前美国海军的全球力量分布。
此前，美国海军设第二、三、四、五、六、七舰队，2011年前后第二舰队被撤，并设立第十舰队，但新设的第十舰队为信息战部队，并未配备实体舰船。
