而公交“壮士座”还可能带来法律问题，“壮士座”是公交车司机或公交车公司私自设立，如果“壮士座”上的乘客为了制止司乘冲突等事件时受了伤或是伤了人，由谁来承担责任?这显然并没有保障。而公交车流动性大，随便坐在“壮士座”的人便成了“壮士”，成了“公交安全守护员”，谁又能保证他们都能胜任?甚至可能有人“越帮越乱”，毕竟绝大多数人都没有经过专业培训。
设立“壮士座”的初衷甚好，但不能对乘客进行“道德绑架”，也不能慷公共资源之慨。所以公交“壮士座”只是看上去很美罢了。可以在车厢贴上文明乘车等字样，可以通过车内广播反复提醒乘客文明乘车，但不宜划分“壮士座”。要能杜绝公交车坠江的类似悲剧重现，更需要司机与乘客都能完好各自的边界，而不仅是乘客要多一些对司机的理解，司机也要多一些责任担当，需要相互之间都能多一些理解与包容。
也需要专业力量的介入，如北京很多公交车就专门配备了公交安全员，这些人受过专业训练，也持有处置突发事件的专用设备。配置“公交安全员”的做法就值得各地借鉴与推广。虽然应该鼓励乘客见义勇为，鼓励乘客自觉维护公共秩序，但设置“壮士座”有强制之嫌，似乎乘客理所应当要当“壮士”，这就有把公交车安全责任、公共安全责任转嫁给乘客之嫌，这种“责任转嫁”的观念是最应该摒弃的。
央广网重庆10月31日消息（记者刘湛 陈鹏 赵聪聪）记者从现场获悉，截至10月30日16时45分，派出三批次6名潜水员下潜打捞作业，共发现9名遇难者遗体，已打捞上岸7名
大妈拦公交车 大妈因没有赶上车，竟拦停公交车约12分钟。大妈准备上车时，车辆已经起步，大妈就追赶公交车，还用雨伞击打车身，公交车在开到前方红绿灯处停下时，被大妈拦住
三名前科累累的“老贼”结伙专挑公交扒窃，得手后将赃物藏匿作案车中，继续分头作案。民警紧追团伙蛛丝马迹，终将三人一网打尽。昨天，北京晨报记者从海淀警方获悉，海淀警方会同市局机动侦查总队抓获三名嫌疑男子
