ofo最近一次公开B2B业务进展情况是在6月，B2B负责人邵毅称B2B各项业务进展顺利,营收已超1亿，同时ofo已在国内100余座城市实现盈利。
发力探索广告业务的原因在于，戴威看到共享单车本身无法实现变现，在今天的大会上，他承认了这一点。
实际上在早期，投资人和创业者在给共享单车算账时，都认为这一模式可以实现盈利。但越来越疯狂的造车、补贴与意料之外的损耗，让其商业模式蒙上一层灰。被收购后的摩拜看起来也拖累了美团的财报。9月27日美团发布的半年报显示，上半年美团调整后亏损为41.91亿元，去年同期为5.12亿元，这其中有一大部分是由摩拜带来的。从2018年4月4日到6月30日，摩拜贡献了4.72亿的收入。
关于未来如何分化出更多APP，寻求更多变现方法，戴威在会上没有说到具体方案。
曾想过放弃，但不想像小蓝一样
在大会的后半段，戴威讲述了自己的心路历程。
“后面在打鸡血，没有喊战斗到底的口号，只是说了要重塑企业文化。”上述在场员工告诉本刊。戴威回忆说，在三四个月之前，自己曾想过放弃，因为确实没钱了，不想管了。但是后来他不希望公司像小蓝那样，最终还是选择了坚持。
小蓝单车创始人兼CEO李刚和戴威同样年轻，同样曾意气风发，同样是骑行爱好者，但在一年前的此时，小蓝单车断粮，没能挨过那个冬天。虽然现在依然能用滴滴APP扫开小蓝的车，但李刚却退出了江湖。
如今又至寒冬，ofo公司附近零星的小黄车躺在雾霾里，戴威和他的团队是否做好了过冬的准备？
传ofo拒滴滴收购凤凰网科技讯 5月15日午间消息，据知情人士透漏，两周前，滴滴CEO程维和ofo CEO戴威对ofo的潜在收购方案进行了谈判，但是戴威表示，ofo绝不放弃。
原标题:川师博士骑ofo单车遭“撞飞”右肾被摘赔款遭拒 肇事者到底在哪要不是重伤住院，张强这段时间应该正忙着论文答辩的事情，不久即可毕业，寻找工作。而现在这一切都被迫推迟。
