中欧铁路货运量增长的背后是中欧企业的共同受惠。
中欧铁路运输的建设为中国西部开辟了一条通往欧洲市场的新路线，降低了货物从中国西部出口的运输成本。这条穿过中亚的新路线大大缩短了中欧货运路程：之前体积过大不能通过苏伊士运河的货船必须航行2.4万千米才能到达欧洲，而如今，火车只需要行驶不到1.1万千米就能到达。
铁路运输专家罗纳德•克莱伊韦格特（Ronald Kleijwegt）表示，欧洲企业十分欢迎中欧铁路货运，因为这帮助他们降低了成本。例如，对于消费者希望尽快拿到手的高科技的电子设备，从中国沿海制造并空运到欧洲的成本极高，而中欧铁路货运则有助于在保持备货速度的同时降低成本。
中欧班列每年将运输300万个集装箱
哈萨克斯坦的国家铁路公司（KTZ）表示，到2020年，该公司的运力将能保证170万个集装箱每年经由哈撒克斯坦完成中欧铁路运输。这一数量是当前通过海运和空运实现的中欧货运量的十分之一。从长远来看，现有的三条中欧铁路运输通道完全现代化后，中欧班列每年将能运载300万个集装箱。
中欧铁路运输发展至今，没有人能否认中欧铁路运输已经取得快速长足的发展。罗纳德表示：“仅在十年之前，人们还认为中欧之间的货运列车只是不可能的笑谈。而现在，没有人敢再嘲笑了。”
（编辑：田阿萌 编译：周兰序）
