国际在线报道（记者 赵力）：温先生家住北京东二环，上班在距家３０公里之外的西五环，作为一位顺风车车主，每晚他都会打开手机上的ＡＰＰ，看看第二天早上是否有人要搭车。因为担心早高峰堵车，一般他只顺路搭载一名乘客。今早他搭载的这位乘客，目的地离自己单位仅十分钟车程。
“我觉得毕竟是顺路开开，不会付出太多的时间成本，另外还有些收入也算不错。至少每天的油钱可以平掉，每周的收入在２００～３００元左右。”温先生今天顺路搭载的乘客刘女士，在北京一家教育培训机构从事财会工作。由于家和单位相距２０多公里，怀孕后每天上下班成了刘女士最头痛的问题。手机出行软件恰好解决了她的出行难题，这让她兴奋不已：“怀孕后每天都是顺风车上下班。因为出租车太贵了，成本比较高，一天得１００多块钱，还不包含堵车时的费用。顺风车费用不到出租车的一半，有时候，平台还会给用户发‘红包’，这样就更便宜了，为我节省了不少交通费。”
在中国，像北京这样的人口密集型城市，公交、地铁和出租车的运力长期不能满足人们的出行需求，出行难、难出行是人们的普遍感受，刘女士对此深有感触，她说：“（那时）出行特别不方便，每天行走在路上，感觉生命在奔波中一点点消耗。我那时候刚结婚，经济能力有限，在大兴买的房子，离公交地铁都很远，每天的出行犹如打仗，（让人）身心俱疲，很无奈。”
今天，随着中国移动互联网的飞速发展，人们的出行方式正悄然发生着巨大改变。消费者只需打开手机上的出行客户端（ＡＰＰ）即可预约车辆，足不出户就有专车上门。专车、快车、顺风车、在线租车，日益多样且便捷的出行方式大大提高了中国人的生活质量。刘女士点评道：“约车软件正渐渐进入人们的生活，不可或缺，主要是方便环保，可以提前安排自己的时间，不会因为打不到车而措手不及，我周围的朋友和我一样平时生活都在用这个软件，先约车后出行已经成为我们的一种生活方式，现在已经很普及了。”
近年来，中国在“移动互联网＋”浪潮的推动下，推出了种类繁多的智能手机应用程序（ＡＰＰ），手机出行软件只是众多ＡＰＰ中的一个。如同风靡世界的ＵＢＥＲ，目前，在中国应用比较广泛的手机出行软件是滴滴出行，涵盖了出租车、专车、快车、顺风车、代驾、租车及共享单车等多项业务，其旗下的顺风车业务于２０１５年６月上线后，仅用三个多月就累计注册了５５０万顺风车主，使用过的乘客更是高达８８０万人，单日最高订单量达２２３万。
在刘女士看来，搭顺风车不仅是出行上的便利，上下班路上也变得有趣：“‘网约车’的确方便。我坐在工位上就可以打车，看手机地图司机快到了，再下楼都来得及，特别舒适，再也不用站在路边苦苦等车了。同时，搭乘顺风车也使我认识了一些新的朋友，有时候觉得自己性格也变得开朗了。”
对于顺风车主来说，开顺风车既可利己，也能利他，温先生表示，作为顺风车主，他更在意拼车、顺风车带来的低碳环保：“因为每天一个人开车上路，感觉很不环保，这是让我非常纠结的事情，如果车里坐两三个人的话，觉得开一次还挺值的。虽然顺风车是带有公益性质的，接一单乘客并没有多少钱，但感觉自己为减少尾气排放尽了一份力，还是挺开心的。”
据统计，目前中国有近1.5亿辆私家车，如果有三成私家车主愿意开顺风车，整个城市交通就会完全不同，共享出行让城市交通资源得以有效利用，让人们的出行在移动技术的帮助下变得更加便捷。正像滴滴出行总裁柳青所说，整个社会对于共享经济的认识正在不断深入，共享经济从本质上解决了资源的稀缺问题，只有通过共享和创新，才能让车辆、道路、能源物尽其用。柳青说：“我们很高兴看到像很多其他行业一样，交通变革的中心会在中国，因为我们这里有最复杂的，最庞大的市场需求，同时我们的技术也是领跑全球的，就滴滴而言，我们每天在服务２０００多万次的出行，这是全球其他市场相加总和的两倍，这一点让我们非常骄傲。”
