央广网厦门9月5日消息（记者梁爽）“我每天都从这条空中自行车道骑行上班，原来等公交需要在路上花费半小时的时间，现在也就五六分钟。”对于厦门市架设起的空中自行车道，市民朱先生表示很满意。
为推进和完善城市自行车交通系统、释放更大的城市交通资源，厦门市政府在厦门岛内BRT系统下架设起了全世界最长、中国首条空中自行车专用车道。
搭乘BRT高架桥 节省城市建设空间
图为空中骑行单侧双向车道
“选择在BRT高架桥下架设自行车道，一方面是可以利用BRT原有的结构架设新高架，节约空间；另一方面是该路段沿线大型商业体、住宅区密集，设置自行车专用道将方便市民出行。”云顶路空中自行车快速道建设单位项目经理饶健辉对央广网记者说。
今年1月底，空中自行车道正式投入使用。该路线全长约7.6公里，共设置出入口11处，衔接3个园区、5个大型居住区、3个大型商业中心，并与沿线的BRT站点、公交站和地面自行车站点接驳。
为保证车辆通行安全，空中自行车道采用封闭式管理，运营时间为每日6:30至22:30，通过应急调度中心对客流进行动态监控。厦门市公共自行车管理有限公司项目管理人员魏剑隆表示，当客流达到设计峰值流量时，中心调度发布指令进行管控，同时在公共自行车停放平台车辆不足时，由区间调度及时调运车辆，满足正常出行，为市民打造更安全、更有效的低碳出行绿色通道。
另外，为保证骑行人员安全，空中自行车道每隔200米便有一个视频监控镜头。 “自行车道的设计峰值流量为单向2023辆/小时，当流量超过设计峰值的80%时，应急中心调度员第一时间可通过监控发现，并通知现场人员进行疏导，必要时可关闭入口进行流量控制。”魏剑隆说。
魏剑隆告诉记者，自开通以来，这条空中自行车道总骑行量已突破百万人次，单日骑行量峰值也逾1.3万人次。
空中专用自行车道 尽收城市沿途风景
图为空中自行车道与地方接驳弯道
骑行在蜿蜒盘旋的空中自行车道上，道路两侧的厦门城市风光尽收眼底。
记者在空中自行车道进行骑行体验时，发现在道路进出口位置设有自行车通行闸机。魏剑隆解释说：“闸机会通过3D自动感应成像技术判断行人交通工具，因为自行车快速道专供自行车行驶，会禁止机动车、电动车和行人通行，如有人违规进入车道，闸机会及时关闭。”
沿着自行车轮一路行进的方向，记者看到空中自行车道地面被划分为三种颜色，主体是绿色，道路交汇处是橙色，还有成片蓝色区域。 “绿色代表骑行区；橙色是缓冲区，意在提醒骑行人员在进出口人员密集区小心慢行；蓝色为休息区，可以供大家停车休息、观赏风景。” 魏剑隆对记者说。
“公交+慢行”打造绿色交通体系
图为骑行车在单侧两车道骑行
空中自行车专用道如今已迅速成为厦门又一张闪亮名片，吸引了众多市民和游客的目光。也实现了厦门落实绿色发展，走集约城市建设道路重要实践。
“为了加强自行车道和步行道系统建设的有效结合，我们确立了‘公交+慢行’的绿色交通体系。”魏剑隆表示，全线共规划了7个平台，有 355个公共自行车停放车位、253个社会自行车停车位，并都配备了自行车调度升降梯。无论私人自行车，还是公共自行车，均可免费进入空中自行车道骑行。
作为中国改革开放最早的经济特区之一，厦门城市发展着力点始终没有离开生态文明建设。空中自行车道路方便市民短途出行，承担轨道与公交系统接驳，为市民提供旅游休闲等功能，在厦门城市绿色交通体系建设中做出了务实示范。
据媒体报道，根据厦门市规划，厦门将打造总长800多公里的绿道网和慢行系统。目前，在厦门市区，沿滨海环岛路、筼筜湖的主要风景线，自行车绿道已经初现规模。
