北汽集团诞生于1958年，是我国最主要的汽车企业之一。2016年营业收入达到4061亿元，销售汽车285万辆。2017年1月至7月，北汽新能源汽车累计销售3．6万辆，在纯电动乘用车市场的占有率达到了23％。
2016年北汽新能源成为北京市第一家启动混合所有制改革的国企，共吸引22家非国有资本进入，持股达到37.5%。北汽新能源完成了30亿的A轮融资，渤海活塞、国轩高科等上市公司成为股东，融资后北汽新能源估值大约80亿。而2017年伊始，北汽新能源已经在1月份启动了B轮融资，融资规模达到80亿，估值将达240亿。
2017年北汽新能源还有一个重大动作就是试点员工持股。北汽新能源将成为北京市第一个进行员工持股试点的国有企业。根据官方数据，此次国有资本继续减持近10%，成立员工持股公司，员工持股不超过1%。
北汽新能源在分时租赁领域也在低调布局，绿狗、北京出行、北汽绿行，三大平台的规模，已经占到了北京市场的70%。那么，北汽能否运用共享汽车弯道超车，追上发达国家的汽车产业呢？
近年来，随着共享经济、智能互联和汽车社会的快速发展，汽车共享的理念渐入人心。据有关数据统计，2016年共享交通在整个出行方式中的占比达13%，到2020年，这一比例或将超过30%。
共享出行生态为汽车行业带来了巨大的变革机会。北汽新能源已布局智能驾驶、智能网联、智能人性化三大技术平台，着力打造能更好的满足出行用户需求的智能座舱。
早在2012年，北汽新能源，就开始打造,以政府公务出行为主的，分时租赁平台，绿狗租车、北京出行和北京绿行。今年5月，又推出了面向全国的“轻享出行”平台。作为北汽新能源第三个产品品牌“轻享出行”的主要功能就是承载北汽新能源、绿色智慧出行的方式和模式，将为人们提供从“轻出行”到“轻生活”的支撑，满足社交、商务、娱乐、旅游和物流等方面的需求，并链接一切相关资源，助推业务增值，开创共享智慧出行新局面。
截至今年6月底，北汽新能源旗下的出行平台已覆盖全国8个城市，车辆规模达到1万辆，会员规模超过20万。到今年年底，预计将新增车辆4000~5000辆，达到1.5万辆的规模。
北汽新能源旗下“轻享出行”共享汽车平台，通过这三大举措，重新定义了未来汽车和未来出行，在给人们带来更好的产品和出行体验的同时，也将进一步带动新能源汽车销量的增长。
车辆共享运营商将成为第三方品牌广告商，汽车车身广告被称为交通传媒，称为是户外广告媒体。共享汽车形成规模后,通过广告增加收入和提高竞争力。
北汽新能源汽车可以通过共享汽车，迅速扩大影响力，快速占领市场，进行品牌广告营销，打造中国人自主品牌的汽车，形成汽车品牌的金字塔。再运用市场化的汽车产业基金，打造汽车产业链，形成汽车产业集群，让成千上万的企业，参与到汽车产业集群，来分享汽车产业集群的利益。通过汽车产业链和汽车产业集群的新经济模式，打造中国人自主品牌的汽车。弯道超车，追上并超过发达国家的汽车产业，占领全球汽车产业的制高点。（作者宏皓）
宏皓：
中国金融智库首席金融学家、中国金融家俱乐部主席、中国金融促进会会长、中央财经大学证券期货研究所研究员、北京交通大学客座教授、中经产业基金理事会秘书长。
25年从事金融投资理论的研究和实践，指导各地政府产业投资基金的建立及运作，帮助地方政府用金融创新搭建多元化的投融资平台实现转型升级。中国讲金融最权威的专家。
近10年来著有《理财决定命运》、《融资决定成败》、《金融学家给你的七封信》、《中国未来经济模式——互联网金融如何助推中国经济转型升级》等24部著作。
