80后的徐州算得上是位“年轻的老铁路”。2005年从西南交通大学土木工程系毕业后，他选择留在家乡成都工作，却没想到一天也没在家门口上过班。从国内的京津城际、广珠城际、钦北铁路，到海外的亚吉铁路、中老铁路，当年的“小鲜肉”在不断转场的修路人生中锻造成“小腊肉”，而铁路却在他的脚下不断延伸。
图为中老铁路六标段二分部经理徐州。（视频截图）
“12年弹指一挥间，每天都在现场发现问题和解决问题的过程中度过，感觉挺充实，”徐州说，“比如中老铁路，为了解决当地土质粘性大的问题，我们确定了以桥代路的建设方案，等这座全长7公里的楠科内河特大桥建成后，它将成为中老铁路全线最长的铁路桥。”
耐着高温燥热，忍着蚊虫叮咬，徐州热盼这条铁路早日通车，因为在他眼中，这也是一条别样的归乡路。
徐州告诉记者，他的女儿馨馨4岁了，已经一年多没见到她，自己本想趁老挝的雨季休假回家看看，但现在雨季也要加紧为旱季施工做准备，假期看来是要泡汤了。“不过也快，等铁路修好，我老婆就能带着女儿从成都坐火车到云南，再一路南下到万象来看我，想想都期待！”
从万象到琅勃拉邦，铁路串起的，是汶米的梦和故乡；从万象到成都，铁路牵起的，是徐州的家和远方。5年后，湄公河畔，待中老铁路的长虹架起，心与家的距离，将不再遥远。
（原标题：和中国人一起修铁路 这个老挝小伙有点儿嗨！）
