除了安全因素以外，电动车自身也是重要原因。电动车体积、重量大为城市管理增加了额外负担，而且容易出现乱停乱放现象。成本较高导致难以做到大规模投放，故增加被盗风险，盈利困难。
另一方面，虽然共享电动车在拥挤的、几乎只有机动车道的一线城市被一致否决，但是在部分二三线城市还是妥妥的过了“妊娠期”，比如在南京，3月17日《南京市促进网约自行车健康发展的若干意见》发布，明确将共享电动自行车和共享自行车归纳为“网约自行车”进行监管。但共享电动车能否在接下来的日子里茁壮成长，成为城市靓丽的风景线，就要看实际运营的情况能否达到预期了。
■ 编辑｜徐冰莹，财华社财经编辑。
