【独家专访C919首飞机组】飞行员的“第三只眼”都和飞机说了啥？(2)

钱进所在的中国商飞试飞中心，是我国唯一进行大型民用客机试飞工作的专业机构，目前已经投入航线运行的国产ARJ21支线喷气客机，就是在这里，历经7年的漫长试飞工作，最终通过了民航局的审核获得了有飞机“准入证”之称的适航证，真正进入了民用航空市场。然而在这个过程中，试飞工作的风险，时刻伴随着这个为验证飞机安全性而奋斗的团队。这也让钱进对C919的首飞工作中更加严格。

驾驶室

中国商飞试飞中心C919首飞机组观察员 钱进：我们树立出来31条影响首飞安全的特殊情况。连续进行18天不间断训练，所以机组对飞机可能出现特殊情况的状况，已经完全做到了心中有数。

安全宁可听到骂声，不能听到哭声。我选择了飞行，安全就是我一生的使命。有的人说试飞员是刀尖上的舞者，我更愿意说，试飞员是有责任，有担当，有奉献，有情怀的人。

观察员钱进：和飞机说话 让梦飞翔

确保安全是钱进飞行生涯最重要的信条，也是他希望带给C919最宝贵的贡献。他表示，除了完成首飞之外，更艰巨的试飞任务还在等待着试飞团队。而驾驶国产飞机飞上蓝天，也将完成这位老飞行员的心中夙愿。

C919飞机

中国商飞试飞中心C919首飞机组观察员 钱进：一个飞机从该型号的首飞到交付，大概有400-500项试验科目，像ARJ21经过8年试验飞行，C919经过这几年的锤炼，也在不断成长，我们也希望尽快让飞机取得TC证推向市场。

近40年的飞行，安全飞行了22000小时，钱进说在他眼里，飞机是有生命的，他和飞机有着特殊的交流方式。

中国商飞试飞中心C919首飞机组观察员 钱进：我多年飞航班的时候，我在飞行前，在检查飞机的时候，我总会情不自禁地去拍拍发动机，没表达出来说，只是心里默默告诉它，还要飞十几个小时了，你要加油干，不能出问题，飞机上还有这么多旅客。

C919飞机

钱进甚至跟重达三四百吨的波音747飞机，也会保持这样的交流，在它看来，和飞机说话，按照飞机喜欢的方式去操纵，才会保证安全。而今，身处中国人自己的大型客机C919上，他要对飞机说的话，还不止这些。

中国商飞试飞中心C919首飞机组观察员 钱进：我飞行生涯有40年的经历，但没有真正驾驶者国产的飞机在咱们祖国的蓝天上自由地飞翔，中国大飞机也是三上两下，C919这是第三上了，我希望C919这款飞机真正成为承载着中国梦，飞得更高、飞得更安全。