那是3年前我从六盘水到昆明，车厢里都是菜农、果农，他们坐车到临近集市上去卖。大家并排坐在一起，宽敞的过道里放着扁担与竹筐，装着自家种的青菜、豆角、杨梅……火车慢悠悠地咣当着，菜农们熟练地拣出豆角，绑成一捆。有人串到这节车厢来，就近买菜。几穗玉米装袋，老秤杆一提，绑着秤砣的绳子拨到一刻度处。
“你看，这秤高高的。”买菜的看着微翘的杆子，得了实惠，一场买卖成交。
老杆秤背后的生意经，有着熟人社会间的往来人情。没有机器的精准计算与硬邦邦的金钱刻度，朴实、真切。
云贵的2月，乌蒙山间绿意渐浓，车行过北盘江。
山路崎岖，对于很多离公路远的自然村来说，要走一两个小时的土路才能坐上汽车。途经家门口的绿皮火车兼具便捷与安全，最重要的是票价低。
从马龙到曲靖，票价1元；茅草坪到柏果镇3元；发耳到六盘水3元。普通的班车，一趟就要将近30块钱，来回60块的路费，卖空一天的菜都挣不回来。一把青菜，卖5毛钱。
我挑过他们的担子，七八十斤。我给一位挑着担子的妇女拍了张照片，那时已是傍晚，她要回家了，可筐里的菜还算是满的。种地的老百姓，靠天和运气吃饭。
后来，我再去时，菜农们和我说之前1块钱的车没了，最便宜的是7块钱的、有空调的车。票价涨了，也得坐，“没得选择”。
（三）
