最快1小时，获得举报回复
受《三体》的影响，不少猎人习惯在打猎时，将自己想象成“面壁人”。在书中，“面壁人”不用向外界解释自己的计划，可以调动大量资源实现自己的计划，且无需解释原因。
3月10日晚10时，孙世跃开始突击住所附近的违停重灾区——上海市徐汇区凌云新村。行动至凌晨2时，他与同伴共举报违停单车69辆。想着违停者在次日清晨收到扣分通知时的诧异，孙世跃觉得好玩又刺激——“让你干坏事，遭到报应了吧！”
正是这种奇妙的心理，让猎人们为之狂热。
自去年12月至今，李均垚已举报违停单车1700多辆。他的打猎包里，装着故障车贴纸、伸缩警棍、对讲机、手套等装备——伸缩警棍，用来防狗；印有“故障车”字样的贴纸，用于标注故障车辆；对讲机，则用于集体行动时，猎人间喊话沟通。
猎人们甚至试图用无人机观察地形。
由于挪走违停单车费时费力，且启动车辆需支付一定费用，猎人们大多选择在共享单车免费日或集体行动时才挪车。江宇翔最初采用不开锁，并用手提后轮移走单车的方法。摩拜为此送给了他们四轮小板车，有了它，无需再开锁，可直接将单车后轮固定在板车凹槽中推着走。
江宇翔等人还发明了一套更高效的移车办法——将一辆车作为承托，另一辆反向置于其上，这样只要前者开了锁，两辆车就可一起拖着走。
当然也有各种尴尬的遭遇。
22岁的北京猎人赵启曾在零点打猎时，被保安当作偷车贼拉至保安队长处。供职于外卖公司的北京女猎人贾思宇，则被小区里的居委会大妈反复盘查。
4月2日晚，在广州越秀区的一条巷内，李均垚和两名猎人在一家商铺的玻璃门内，发现了两辆共享单车。
“明天我要用。”商铺男主人拒绝移车。
“非法占有公共财产，是违法的。”猎人们说。
“那又怎样，你告我？”
猎人们清楚，如果对方死活不同意，就只能联系运营人员将车辆改为故障状态，使其无法使用。好在5分钟后，女主人自知理亏，将其中一辆移了出来。
李均垚对深一度（ID：intodeepthoughts）坦言，其实当时自己也底气不足：“我不是摩拜公司的，也不是警察，没有执法权。”
26岁的广州猎人夏敬豪是从违停者转化而来的。因为将共享单车停在家门口被举报扣掉20分，让他顿时明白，违停会给别人找车带来麻烦，就此开始转作猎人。
去年年末，一则关于共享单车被投入珠江的视频，被发至猎人群，瞬间炸了锅。猎人们迅速行动起来，他们根据视频确定了位置并报警，随后带着打捞工具，在现场与警方一起将单车解救了上来。
为支持猎人行动，摩拜还给予猎人们部分优先权。普通用户需要一天时间才能获得举报反馈，而猎人们的举报会被优先处理，最快1小时就会获得回复。此外，猎人们还与各区域运营人员建立了微信群，遇事双方可直接沟通。
△猎人们有时也会集体行动，贾思宇和孟新琰在北京昌平一小区打猎中，交流违停单车的位置
“野生猎人”与猎人大会
除了摩族猎人，还有一些人也在自发地维护共享单车秩序。
武萧（化名）是一名自由职业者。自去年在家附近寻找共享单车无果，半小时后却在一处死胡同发现3辆违停单车后，她就开始了打猎。同时，她还组建了一个QQ群，共有一百多名成员。他们像武萧一样，利用上下班时间顺手打猎。
与组织较强的摩族猎人相比，他们自称“野生猎人”。
31岁的苏哲看到上海街头有很多被损毁的ofo单车，随即创建了“关爱小黄车SOS”微信群。虽然群里只有20多个人，但怀着“让下一个人有车骑”的初衷，他们坚持将包括损毁单车车号、损毁状况、所处地址及照片发给ofo运营人员。
在广州，30岁的IT工作者周俊毅，在今年1月成立了“PTU”的ofo志愿维护团队，现有18人。周俊毅平时在背包里装着工具，下班路上，遇到ofo车被加私锁便剪断，车胎没气的打上气，车胎破损的进行补胎。他们还为此研制了一款拖车神器，有时将故障单车拖行5公里送至维修点。
最近才发起攻势的小蓝单车，也开始招募名为“小蓝侠”的违停举报队伍。据其公关总监孙丹印介绍，小蓝侠在全国运营城市已经有1000多人。
如今，除了日常打猎，庄骥和猎人们也在群里讨论，如何让共享单车更好地服务社会。在猎人群共享笔记里，建议细致而具体——他们希望共享单车企业能用“赏金”的形式，鼓励海量的普通用户，自主举报和挪走违停单车。他们还希望推动政府建立共享单车指定停车点，让共享单车进小区，在一些大型小区，企业跟政府合作建立立体停车库，缓解道路停车压力。
摩族猎人也在筹划于今年6月举办一场“猎人大会”，他们希望所有的共享单车企业和民间猎人都能参加，理性讨论各种问题，推动社会进步，让每个普通用户都能成为自觉维护共享单车秩序的猎人。
