4月2日晚，少年李均垚在广州越秀区一商铺玻璃门内，发现了两辆被私藏的共享单车。
他试图解救它们，遭到男主人的拒绝：“明天我要用。”
“非法占有公共财产，是违法的。”李均垚解释。
“那又怎样，你告我？”
好在5分钟后，自知理亏的女主人，将其中一辆单车移了出来。
像李均垚这样，自发维持共享单车秩序的人，被称为“摩族猎人”，目前全国共有82人。因为积分奖惩的存在，举报和解救违停车辆，被他们视为“打猎”游戏。由于自身既非单车企业员工，也非政府职能部门，“打猎”也会时常遭遇尴尬。
共享单车自2016年开始迅猛扩张，乱停、私占、损毁的现象随之井喷，单车猎人也由此应运而生。某种程度上，他们像一面棱镜，折射着这个草莽丛生的共享单车时代。
打猎召集令：代号“古筝”
3月18日，广州的江宇翔像往常一样在本地猎人微信群发出召集令：“准备搞事情，过来玩！”
“搞事情”，即指打猎。
当日下午，6名猎人在广州海珠区同福路一带，开始了代号“古筝”的“狩猎”行动。
摩拜单车规定，车辆应停放在不阻碍交通的空旷区域、路边或其他单车聚集停放区，停放于胡同、小区内、地下室内及室内车库均属违停。就像北京的胡同一样，广州的内巷，也是违停的重灾区。
“白天APP显示有10辆车，路边只能看到5辆，晚上路边只能看到1辆，其他的可能都在巷子里。”江宇翔说。
根据app的提示，猎人们在巷内找到了5辆违停共享单车。猎人李均垚负责举报，他在苔藓滋生的巷内，借助手电的光照，拍下了违停单车编号和周边环境，并将图片和单车所在具体位置，上传至APP举报系统。不出意外，他将因举报而获得1个奖励积分，而违停单车的使用者，将因此被扣20分。当摩拜单车的使用者积分低于80分时，即可能造成单次用车价格上浮，以示惩戒。
待李均垚举报完毕，34岁的江宇翔再将停放在內巷的单车移至巷外的路边。作为老猎人，他不忘向其他猎人普及经验——将举报后的单车移出，以防将违停车辆留在原地，诱使他人效仿。
队员们继续行动，巷子深处，几乎每家门口都停着共享单车。本该共享的单车，俨然成了当地住户的私有物品。对于其中几位屡屡违停的使用者，猎人们甚至无需地图，会径直去那里搬走车辆。
而对私藏在楼道里，定位不准又找不到的单车，猎人们也有“大招”，预约车辆后再启动寻车铃，循声去找。但寻车铃每天只能用五次，不到关键时刻一般不用。
一小时后，猎人们共举报违停单车30多台。其中包括两辆被加私锁和一辆被改色的单车。
猎人守则之一,要求读《三体》
除了江宇翔所在的广州，在北京、上海、深圳、成都、南京、合肥等地，都活跃着很多自发形成的单车秩序维持者。他们自发用APP上传违停、遭损、出现故障的共享单车信息。
这个多由摩拜单车粉丝发展而来的群体自称“摩族猎人”。
自去年8月组建至今，全国共有正式猎人82名。其中，北、上、广三地猎人最多最为活跃。作为摩拜单车首个上线城市的上海，正式猎人有43人。除了正式猎人，在“摩族猎人”的梯队中，还有约180名实习猎人和约2000名预备成员。
如今，摩族猎人创始人、42岁的庄骥不再担心在单位附近找不到车了。作为上海当代艺术博物馆市场部负责人，他的首要任务就是解决博物馆交通问题。由于博物馆搬入了世博园区，距离地铁站较远，观众数锐减。为解决这一问题，他用两年时间联系公交线路、有桩自行车，均未果。
2016年4月，摩拜单车登陆上海。这让庄骥看到了希望。当年5月，庄骥说服了摩拜在博物馆周边投放。但他很快发现，自己辛辛苦苦争取来的单车，想用时却用不上：不是被人撕掉了二维码，就是被人加了私锁，甚至私藏在楼道里。
一气之下，庄骥开始在周边小区搜寻违停车辆，并将其移至指定停放区。期间，他被小区保安多次阻拦，他甚至为此3次报警，但也不忘跟他们普及单车停放规则。两个月下来，他举报了300多次。由于移车产生了费用，摩拜官方给予了他一定补偿，被他视为“赏金”。
庄骥明白，单车企业不可能雇佣太多运维人员，他继而想到，由企业开发某种赏金模式，由用户自发维护共享单车秩序。
自2016年摩拜率先在上海投放至今，摩拜、ofo、小蓝单车、优拜、小鸣单车等不同品牌竞相杀入，在北上广深和很多二、三线城市刮起了单车旋风。据有关报道，市场上现有15-20家共享单车品牌，投放单车总量逾百万，涉及全国30多个城市。
同时，各个品牌并无统一的使用规则，用户习惯也未成熟。破坏和随意停放的现象屡见不鲜。至于处罚规则，各家也不相同。
ofo目前还没有处罚规定。优拜规定，被举报核实后，将按车辆损害程度处以10至100天禁用，严重者则将永久禁用。
摩拜单车规定最细：用户初始信用分为100分，骑行一次信用分加1分，违停一次扣20分，装私锁、非法移车、忘记关锁导致车辆丢失直接积分清零。当积分低于80分时，费用涨至每半小时100元。而每上报违停、故障、私占等行为，经核实有效可加1分。用户举报后，摩拜后台可根据用户行车轨迹追踪到上一个用户，确认违停并进行扣分，违停者将收到短信通知。
某种程度上，积分的奖惩与庄骥“赏金模式”的概念相契合。利用此规则，他将寻找违停单车的行为视为游戏。为此，他特意购买了手电、充电宝等设备，即便凌晨2时在APP上看见违停车辆，他也会立即赶往举报。
再后来，摩拜官方对其打猎行为推文，并邀请他建立猎人群。庄骥开始拒绝，随后摩拜索性建了个名为“摩拜猎人”的微信群，让他做群主。
与此同时，上海26岁的IT工作者孙世跃因喜欢共享单车，通过地推将粉丝们聚集在一个200人的微信群。2016年8月，在看到摩拜官方关于猎人庄骥的报道后，孙世跃也开始打猎。再后来，经摩拜推动，两群合二为一。
猎人群建立后，庄骥开始了他对猎人的管理。他主动和活跃的摩拜粉丝接触，经了解合格后任命为正式猎人。这个体系里，猎人们被分为正式猎人和实习猎人。而更广大的摩拜粉丝，则被作为猎人预备队。
随后，群规和猎人守则相继出炉。庄骥要求猎人必须有正当职业，因为只有“业余才有长久热情”。现今的猎人里，有人大代表、企业高管、快递员，也有设计师、创业者。群中，大家都用实名，现实中，每人都有担保人。
读过科幻小说《三体》，是猎人守则要求之一。庄骥推崇刘慈欣的这本小说并希望猎人能从中理解人性——“人是禁不起诱惑的，这种人性要用规则和栏杆来束缚。”
“咱不拿公德说事儿。”庄骥说。
