美国智库彼得森国际经济研究所高级研究员杰弗里·肖特认为，美墨加协定是美国政府谈判的首个提高而非降低贸易和投资壁垒的自贸协定，要求汽车厂商遵守诸多原产地规定才能享受更低的关税优惠是北美区域经济一体化的倒退。

彼得森国际经济研究所的研究显示，新的汽车原产地规则和最低工资标准可能导致北美汽车行业生产成本上升、竞争力下降，并减少投资和就业机会。美国汽车和汽车配件制造商协会也表示，新冠疫情和经济衰退已造成许多企业裁员，适应新的原产地规则将面临巨大成本。

美墨加三国商界和行业协会大体上支持美墨加协定生效，因为该协定避免了美国退出北美自贸协定的糟糕后果，维系了北美区域生产供应链，更新升级了北美自贸协定的部分内容，减少了贸易不确定性。

美国、加拿大和墨西哥三国商会1日发表联合声明说，美墨加协定维系和深化了三国贸易关系，为北美经济繁荣提供了“急需的保证”；整体来看，美墨加协定增强了北美地区竞争力，但在知识产权保护、政府采购和劳动力流动方面的进展低于此前预期。

三国商会指出，落实美墨加协定仍面临诸多挑战，需要更多灵活性。北美地区汽车业需满足数百页有关更严格原产地规则的新规，新冠疫情和经济衰退可能会让企业适应这些新规更具挑战性。他们同时敦促三国政府按照美墨加协定的精神行事，不要以国家安全为由使用关税措施。

美国贸易代表莱特希泽表示，美墨加协定生效标志着美国与墨西哥、加拿大“贸易新篇章的开始”。他指出，受新冠疫情影响，美国现在比以往任何时候都更应努力增加国内的制造能力和投资、停止“就业外包”，美墨加协定生效是为此而迈出的“一大步”。

墨西哥经济部长格拉谢拉·马克斯表示，墨西哥将把美墨加协定作为自身“发展杠杆”，更多地区、领域和产品，尤其是社会群体将通过这个杠杆受益于国际贸易成果。

不过，美墨加协定生效并不意味着三国贸易争端结束。据美国媒体透露，特朗普政府曾于6月底威胁对从加拿大进口的铝产品重新加征关税，除非加拿大同意限制对美铝产品出口。三国如何真正落实美墨加协定、通过磋商解决贸易争端而不诉诸关税措施也是考验美墨加协定能否成功的关键。此外，美墨加协定会否成为特朗普政府未来自贸谈判的标准样板也有待观察。（参与记者：吴昊）

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