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财经观察：疫情重创下拉美航空业如何求生(2)
哥伦比亚的全国金融机构协会则建议政府为航空业提供约7.85亿美元的援助，形式可以是商业银行过桥贷款，购买企业债券或股份等，附加条件可以包括掌握企业财务和管理信息、承诺保障就业岗位和制定详细的偿债计划。
寻求政府支持并不是困境中拉美航空公司的唯一选择。巴拿马航空公司首席执行官佩德罗·海尔布伦表示，该公司选择不向巴拿马政府要求补贴或融资，希望通过“自己的机制”维持运转。公司4月底发行了3.5亿美元5年期可转债，启动了缩减飞机数量计划，希望政府国际航班禁飞令6月下旬结束后恢复国际航班10%的运力。
尽早复航也是智利廉价航空公司天空航空的策略。天空航空总裁霍尔格·保尔曼说，公司现金流可以支撑到年底，公司计划于6月开始恢复部分国内航班。
国际航协指出，拉美的航空公司需要保持79%的上座率才有可能盈利。由于疫情期间需要在机上保持“社交距离”，航空公司不得不控制售票数量，这也是摆在拉美航空公司面前的一道难题。
谈及行业前景，阿尔沃说，市场需求恢复有可能需要花两到三年甚至更长时间，危机如何演进目前难于判断。“我们现在要做的就是使公司的规模适应那时的新局面。”
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