大盾构项目副总工程师康斯坦丁·奥尔洛夫说，为解决这一难题，他们在莫斯科聘请了多位有相关工程经验的工程师及作业人员，根据每人专业水平进行了分工。

高宇田说，项目部先后在莫斯科聘请了12位焊接技术人员，通过与国内人员视频连线的方式完成了焊接工作，使“胜利号”得以顺利始发。

“中方专家始终与我们连线沟通，当出现技术难点时，我们就互相商量。”奥尔洛夫说，“我们只用了一个多月的时间就组装好这台盾构机，这在莫斯科可以算作一个纪录了。”

疫情之下，为保障所有施工人员的安全健康，中国铁建展开了多项工作。1月底开始关注莫斯科疫情，2月采购应急物资并加强员工健康状况排查和测温、消毒等措施。到2月下旬，中方启动应急预案，要求全体员工佩戴口罩、有症状立即隔离观察等。

中国铁建俄罗斯有限公司负责人蒙涛说，大盾构项目是中国在欧洲首个大直径盾构工程，是中国技术、中国管理、中国设备走向欧洲市场的进一步跨越。尤其是，项目团队克服了中国技术人员、劳务人员因疫情影响无法到场的困难。“盾构机如期始发，我的心情激动又兴奋。”

据了解，随着“胜利号”始发，项目施工接下来将会面临包括小半径转弯和穿越河流在内的多个技术难度高、风险系数高的任务，项目人员也将投入更加紧张的工作。

“大盾构项目是中俄两国政府关注的重点工程，中国铁建的大直径盾构实施能力会在今后的施工中一步步得到证实。”薛立强说。

2017年，中国铁建首次获得莫斯科地铁建设合同，承建莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目，其中包含3个车站的主体结构施工和4个盾构区间、9条隧道的施工。2019年2月，中国铁建获得莫斯科地铁第三换乘环线东段约3公里线路盾构施工合同，并在去年4月获得了莫斯科地铁西南线项目的施工新合同。

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