于是“产品30”型发动机应运而生。2016年11月11日，“产品30”型发动机完成首次试车。据称，该发动机将允许飞机在不使用加力燃烧室的情况下进行超声速飞行，而且在将来还会降低油耗并增加航程。

陈光文介绍：“‘产品30’型发动机是一种全新研制的型号，与AL-41F1相比加入隐身考量，并使飞机具有较高的加速性能，矢量偏转角速度可达60度/秒，能够完成剧烈的机动动作，而且应用了新的全权限数字式控制系统和自诊断系统，并简化了结构，减少了部件数量，提高了可靠性、检测性。同时在减少油耗的情况下，其推力提升了20%——最大推力为107千牛，加力推力为176千牛。”这些让苏-57具备了不开加力就能超音速巡航的能力，因此使苏-57在发动机性能上超越了F-22和F-35，并使之成为名副其实的第五代战斗机。

目前看，苏-57的量产型将使用“产品30”型发动机。

苏-57后发优势并不突出

当前，美军F-22已服役十多年时间，而F-35也已装备多国，其他国家研制的第五代机型都将其作为参照和追赶对象。因此，苏-57一面世就被委以与F-22、F-35一争高下的重任。

然而，此前的报道显示，国际上对苏-57普遍并不看好。俄罗斯国内也分为两派，其中一派甚至认为其算不上是什么五代机。

但苏霍伊设计局首席设计师哈伊尔·斯特列利茨却表示，苏-57的多功能性是其在现代战争中的主要王牌，它的性能优于美国F-22和F-35隐形战机。

对此，陈光文认为：“从正式服役的时间来看，苏-57与F-22相差14年，与F-35则相差4.5年，按理说应该具有极大的后发优势。但由于俄罗斯长期以来国防电子技术进步并不大，所以自行研发的新产品并不多。”我们可以看出，从苏-57开始的第五代战机研发，尽管俄罗斯宣传其足以对付F-22，但是该机的航电设备并无出彩的地方，外形也遭到不少的诟病——被外界称为是一架被拍扁的苏-27，为该机配套研制的“产品30”型发动机也迟迟没有定型。所以，外界很难看到苏-57的后发优势在哪里能体现出来。

当然，也有专家表示，与F-22、F-35相比，苏-57虽然有些性能指标弱一些，但也有优长，比如突出的机动性、强大的雷达和电子战系统，以及更多的武器种类等。

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