刚参加完国庆阅兵的解放军陆航某部三名飞行员近日在执行飞行训练任务时遭遇故障，为了避让村民，不幸与山崖相撞牺牲。这条令人惋惜的消息27日传遍网络。人们在向这些英雄飞行员致敬的同时，也不免关注起直升机的飞行安全问题。直升机一旦发生故障或者在作战中遭袭受伤，飞行员该如何自救呢？

自转迫降有局限性

相比飞行在数千上万米高空的固定翼飞机，习惯在“一树之高”飞行的直升机飞行高度低，留给飞行员的反应时间短。不过一名中国专家27日告诉《环球时报》，直升机动力系统出现问题后，还有着独有的自转迫降方式，一定程度上可以减轻迫降时的冲击力。

专家表示，在很多电影里都有失去动力的直升机打着旋儿往下掉的场景，其实这里面就隐藏了直升机自转迫降的原理。直升机失去动力掉落时，气流从下向上冲击螺旋桨叶，会带动桨叶继续旋转，进而产生升力。驾驶员此时如果能恰当地控制直升机的姿态，就有机会保证直升机在适当的下沉率和速度的情况下，以较小的冲击力接地。

但自转迫降受很多客观条件限制。首先，它对飞行员的技术和心理素质要求很高，整个处置过程中需要飞行员精准判断和果断操作。其次，不是所有情况都适合自转迫降。直升机在自转迫降时不是垂直下降，而是带有一定的前向速度。如果迫降地点位于山区，即便控制住下降速度，也可能发生撞山事故。

机身用抗坠设计

对于习惯超低空飞行的军用直升机而言，在较低高度出现故障或者遭遇火力袭击导致失去动力时，往往没有足够的高度能调整直升机姿态，因此面临的风险更大。为此，各国军用直升机通常都特别强调抗坠性能，通过科学设计起落架、机身和座椅，让其吸收大部分坠落的能量，同时避免坠机后油箱燃烧发生二次伤害。

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