法新社报道，“排放门”丑闻让大众集团陷入旷日持久的核查和诉讼中，迄今已支付大约290亿欧元（2204亿人民币）罚款、赔偿款和回购金，大部分在美国完成。不伦瑞克检方说，“针对其他36名嫌疑人的调查正在继续”。
此外，美国证券交易委员会3月15日起诉大众集团和温特科恩涉嫌“以关联汽车质量和环境保护标准的虚假陈述欺骗投资者”。而在德国，超过41万名消费者要求赔偿，投资者因企业股票价格“跳水”同样寻求赔偿。
按照路透社的说法，美国检方近1年前起诉温特科恩涉嫌掩盖“排放门”丑闻，但他至今仍在德国，因为德国政府一般不会应美国法院要求将本国公民引渡至美国接受司法审理。
“排放门”并非只“放倒”大众一家汽车制造商。丑闻曝光后，整个汽车行业开始核查柴油车尾气排放，结果发现其他制造商的不少车型同样在测试中作弊。
“转航道”
按照法新社的说法，“排放门”丑闻的严重程度足以改变大众集团的“航道”。这家企业目前正“押宝”汽车电动化。
大众计划到2028年推出70款电动车型，卖出2200万辆电动车。首席执行官迪斯今年3月说，“大众会作出巨大转变……不要搞错，这艘‘超级油轮’正在提速”。
美联社报道，先前占据欧洲汽车市场半壁江山的柴油车销量自“排放门”以来一路下滑。这甚至促使大众以外的汽车制造商被迫放弃柴油车，以便符合欧洲联盟定于2021年起施行的更严格温室气体排放标准。迫于压力，更多车企着手加大研发电动车的投入。
（新华社供本报特稿）（海洋）
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