站在地图前，放眼望吉林，由东北内陆出发，东联进入太平洋，东北进入北极航道，西进深入欧亚大陆西北的脉络逐渐清晰。国际化的开放格局带来诸多利好，2018年吉林省进出口总值增长8.6%，2019年前两月出口增长5%。
网络化：织密交通网
面向东北亚推动开放的底气，来自省内通道网络不断完善、通联能力增强。“通道带动产业，增强腹地支撑。”吉林大学经济学院教授丁肇勇说。
长春龙嘉国际机场年旅客吞吐量超1200万人次，机场每天经停的动车组高达42对，这在全国也很少见。
网络化运营思路下，铁路部门根据航班安排动车。“去往北京航班多在下午，去韩国首尔的在清晨起飞。”沈铁长春站副站长董春艳说，“我们在中午密集加开动车组，设置最早6:35的车次，方便旅客。”
便利的空铁联运，是网络化通道建设的缩影。哈大高铁贯穿南北，长图珲高铁东西横贯长吉图开发开放先导区，“十字”型高铁格局搭起吉林的振兴骨架。公路方面，全省高速公路通车总里程近3300公里，承载80%的公路货运量。
得益于此，长春等多地建设“内陆港”，与大连、营口港对接，位于吉林东南的通化，国际内陆港不到半年就通关运营，在通丹高速牵引下，通联丹东港。
渤海银行行长助理赖得盛表示，交通网络有助于加强吉林与环渤海经济圈的经济联系。看中了这些优势，该行将在未来几年为吉林提供600亿元意向性融资。
集群化：构建产业带
刚刚进入三月，长春到吉林高速公路的改扩建工程就马上复工。“加紧建设，保证如期完工。”吉林省交通规划设计院副院长刘贤辉说。
长春、吉林两市主城区距离80公里，经济总量占全省58%。高铁和多条公路相连，两市的同城化发展态势不断增强，形成了长春汽车经济技术开发区等多个功能区，产业集聚效应凸显。
央广网沈阳10月7日消息（记者徐志强）十一期间，2018东北亚秋季全民田径挑战赛在沈阳体育学院田径馆举行。据介绍，本次比赛设立了小学组、初中组、高中组、高校组和大众组的比赛
