美国波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格4日就近半年内两架波音737 MAX 8型客机坠毁致歉。
在米伦伯格看来，两起空难由“一系列因素”造成，原因之一是波音737 MAX系列客机飞行姿态矫正系统的“错误”。
【首次“致歉”】
波音公司网站发布一段视频，全程4分59秒由米伦伯格出镜，背景是客机组装工厂厂房内，他的语音时而伴有生产线噪音。
米伦伯格开篇声明：“波音对737 MAX（客机）近期坠毁中遇难的人们致以歉意。”
将近半年内，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各有一架波音737 MAX 8型客机坠毁，合计致死346人；全球超过300架波音737 MAX 8型和9型客机继而停飞，多个国家和地区组织停飞或禁飞这些客机。
视频结尾处，米伦伯格以类似表述再次致歉。
埃塞航空客机3月10日失事至今，他多次提及上述两起空难，所用词语均为“遗憾”。
视频中，他承诺，波音有责任消除“风险”。“这是我们的事情，我们知道应该怎么做。”
他重申，波音将升级737 MAX系列客机的自动飞行控制软件，预期升级后的软件今后几周获得认证并加载进入客机控制系统；同时，与737 MAX系列客机关联，这家全球最大民航客机制造企业将向飞行员额外提供培训及资料。
【双重“错误”】
按照米伦伯格的说法，以往经验显示，大多数事故“由一系列因素造成”，波音已经找到导致两起坠机事件的其中一个因素，涉及客机迎角传感器的“错误数据”触发机动特性增强系统“错误启动”。
客机飞行时机头越高，气流与机翼弦线之间的迎角越大。迎角超出一定范围，飞机面临失速风险。波音737 MAX系列客机配备自动防失速系统，即机动特性增强系统。迎角传感器数据一旦显示飞机有失速迹象，这一系统可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降，化解失速风险。
土耳其航空公司一架从土耳其最大城市伊斯坦布尔飞往美国纽约市的客机9日在大西洋上空遭遇强气流，大约30人受伤。 这架波音777型客机载有300多人，飞行途中向美国联邦航空局报告险情
