按照航空业人士的说法，737 MAX系列客机可以停放在波音的3处工厂，这家企业同时考虑将两处机场作为“仓库”。
那名波音公司人士说，美国联邦航空局通常会针对飞机试飞发放特殊飞行许可，波音因而可以借试飞之名申请许可，在不违反联邦航空局停飞指令的情况下，让飞机飞到那些“仓库”并停放。
一些媒体报道，如果客机持续停飞，波音可能面对令人头疼的后勤问题：如果工厂和机场的停机坪再没有地方停放新飞机，该怎么办？
【升级仍未完】
波音公司在去年狮航空难后说，将升级737 MAX系列客机的飞行控制软件；在埃塞航空空难后说，软件升级将在“今后几周”完成。
美国国会众议院航空小组委员会主席、民主党籍议员里克·拉森15日告诉媒体记者，软件升级需要几周时间完成，通过测试并安装在所有飞机上“至少在4月底前”，飞行员将接受额外培训。
国会多名议员告诉媒体记者，波音737 MAX系列客机的停飞令在软件升级完成后才可能解除。
加拿大加通贝祥投资公司分析师肯·赫伯特说，波音可能耗费5亿美元用于软件升级及安装。
埃塞俄比亚航空公司失事客机的两只“黑匣子”14日运抵法国首都巴黎，拟15日接受分析，预期数天内得出初步结论。
只是，法国民航安全调查分析局14日说，不清楚能否修复受损的“黑匣子”并读取数据。美国国家运输安全委员会和波音已经派遣人员前往法国协助。（郑昊宁）（新华社专特稿）
