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狮航空难“事后补漏” 波音或升级“防失速”软件

2018-12-01 07:03:00    新华网  参与评论()人

美国波音公司正考虑升级波音737 MAX系列机型特有的“防失速”自动化系统软件,修改系统中一个具潜在致命风险的设置。

印度尼西亚狮子航空公司一架波音737 MAX型客机10月29日起飞后不久坠毁于爪哇海,189人遇难。调查人员发现,失事飞机的迎角传感器“数据错误”触发“防失速”自动操作,导致机头不断下压,飞行员多次手动拉升未果,飞机最终坠海。

【升级软件】

两名知情人士11月29日告诉路透社记者,波音考虑在6周至8周内发布名为MCAS的防失速自动化系统软件升级版本,作为美国联邦航空局要求的“应急措施”,通报航空运营商。波音目前还没有作出最后决定,有可能改变策略。

空难发生后,波音公司更新了737 MAX飞行操作手册,指导飞行员如何应对“迎角传感器数据错误”,同时安抚全球客户:同型号飞机仍可安全飞行。

然而,波音的“补漏”举措没有得到认可,业界批评它原本应该在操作手册中说明MAX机型中涉及MCAS系统的功能设置变化,即MCAS系统一旦触发,将自动持续下压机头,直至达到下压幅度极限。

美国联邦航空局先前说,波音在考虑修改软件设置:自动系统触发后,一旦机组人员对设置作“反向”操作,即可关闭MCAS的“自动下压机头”功能。

调查组发现,每架波音737飞机配备两个“迎角传感器”,正常情况下可提示飞行员飞机需要多少升力或是否有失速风险;但在飞行中,防失速系统仅依赖其中一个传感器提供的数据作出判断。波音的主要竞争对手空中客车飞机则配有三个传感器,防失速系统会参考三项数据。

波音公司没有确认“升级软件”消息,称会根据狮航空难调查进展,“评估是否需要作软件或其他方面的改变。”

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