JT43航班晚点近3小时。起飞前，两名乘客在社交媒体Instagram发帖，说担心客机空调和机舱照明有问题。

另一名乘客迪亚·马达尼在印尼电视一台一档访谈节目中说，飞行过程颠簸，座椅安全带指示灯一直亮着。“起飞时，客机拉升，随后下降，再次上升，接着再次急坠，并且摇晃”，马达尼说，“客机上每个人都在祈祷。”

客机当地时间10月28日晚10时55分在雅加达机场降落。次日早晨6时20分飞往槟港。起飞13分钟后，它与地面失去联系，坠入距雅加达东北海岸大约15公里的爪哇海海域。181名乘客和8名机组人员全部遇难。

【查黑匣子】

印尼搜寻人员1日打捞出失事客机的一个黑匣子。印尼国家运输安全委员会说，将检查这一装置，以便更清晰地了解客机失事的那次飞行以及前一次飞行的情况。

一名狮航发言人拒绝回应这架客机失事前一次飞行曾发出“紧急警报”的报道。按照狮航首席执行官爱德华·西拉伊特本周早些时候的说法，那次技术故障已经“依照程序”排除。

媒体质疑这架狮航客机是否适飞，促使印尼运输部将狮航技术主管和另外3名官员停职。运输部没有说明停职技术员人数，称客机“（最后的）飞行建议”由他们发布。

狮航空难再次引发对印尼航空安全的担忧。作为印尼最大私营民航企业，狮航自1999年创立至今发生多起安全事故，6架客机完全损毁。先前唯一的致命空难发生在2004年，25人丧生。美国和欧洲联盟2006年和2007年分别把狮航列入“禁飞”清单，两年前解禁。（陈丹）（新华社专特稿）

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