新华社北京10月22日电 题：跨国“网红老火车”驶出时代之变
记者吉宁、季小波
每周三的早上7时27分，K3次中俄国际列车从北京站缓缓发出，奔向7800公里之外的终点——莫斯科。
自1960年5月发出首列，58年来，每周三它都会从北京站驶出，穿越中国、蒙古国、俄罗斯的广袤原野，抵达莫斯科。这趟旅途单程耗时131个小时，沿途停靠三个国家30多个车站，平均时速只有约60公里。
墨绿色的车皮、鲜艳的国徽、仍在工作的煤炭锅炉、老式的风扇……中俄列车全列只有8节车厢，216个卧铺席位，每周只发一趟列车。记者随车采访发现，与现在中国越来越普遍的高速动车组相比，这趟明显“不合时宜”的列车总能勾起人们20世纪的火车记忆。
不过，在崇尚更舒适快捷出行的今天，这趟年近60岁的“绿皮车”却因沿途风景再次受到热捧，成了“网红”列车。在很多旅游网站上，乘坐过的旅客们贴给列车的标签大都包括：碧波荡漾的贝加尔湖、苍翠挺拔的白桦树、广袤无垠的大草原……
从北京发出的第3天，列车会在贝加尔湖畔运行5个多小时。坐在火车里，深色的湖面就在眼前，打开窗户就能感受到扑面而来的湿气，在阳光的照射下湖面波光粼粼，美不胜收。“斯柳笛扬卡站距离贝加尔湖只有几十米远的距离，前几年在这站停车时间很长，只要一停车就有乘客冲下去游泳。”在中俄列车上工作了34年的孙国祥说。
澳大利亚游客丹尼尔一家正在列车上为2岁的女儿庆祝生日。“我们在中国坐过各种各样的火车，这趟车是最特别的，沿途的风景也特别美，可以给我们一种新的体验。”丹尼尔说。
这趟“网红”车也曾“落魄”了很长一段时间。20世纪90年代以前，这趟列车曾经非常红火，外交人员、留学生、西方游客是这趟车的主要乘客。国内铁路运力紧张的时期，这趟列车还多次被抽调担负境内列车客运业务。
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