新华社东京７月１９日电 财经观察：日本共享经济在探索中前行
新华社记者钱铮
日本年轻人如今对拥有私家车越来越不感兴趣，因为日常短时间的用车需求，如购物、接送孩子、搬家等，都可以由共享汽车来满足。
日本警察厅和总务省的统计数据显示，虽然２９岁以下年轻人拥有驾照比例超过８０％，但这个年龄段年轻人家庭保有私家车的比例目前仅约５０％，比１０多年前下降了约１０个百分点。
与私家车遇冷形成明显对比的是，包括共享汽车、共享单车、共享游艇在内的日本共享经济方兴未艾。丰田互联公司管理人员早田敏说，共享汽车在借车和还车时不需要去店铺办手续，用卡片来认证并自动扣款，非常方便。
想要用车的时候，客户打开预约网站或专用手机软件，选好提车点、使用时间段和车型，预约完成后在约好的时间到达提车点，用会员卡在车身感应器部位轻轻一碰就能解锁。
日本最大停车场管理公司Ｐａｒｋ２４公司从２００９年开始共享汽车业务。公司企划部科长小田原真琴告诉记者，如今越来越多人下了飞机和火车就使用共享汽车，截至２０１７年１０月底，公司共享汽车站点已超过１万个，会员超过９０万人。
来自中国的共享单车ｏｆｏ于２０１７年进入日本市场，目前已在和歌山县和歌山市、福冈县北九州市等地开展业务。ｏｆｏ日本公司负责人日吉良昭说，使用共享单车往返家和车站、公司和车站或者逛景点，这种作为最后一公里的补充交通工具正被越来越多的消费者接受。
雅马哈发动机公司是日本最大的游艇生产商，目前公司海洋俱乐部会员能在遍布全国的约１４０个网点和海外两个网点租借游艇。２０１７年该俱乐部会员已达到２．２万人。
