2017年12月20日，欧盟法庭裁定，优步不应被归类为“数字服务公司”，而应被归类为“运输服务公司”在欧洲多个国家，优步被要求像其他出租车运营公司一样，遵循欧洲运输法。优步注册司机需持有和出租车司机一样的专业执照、接受和出租车司机一样的背景审核等。除了在司机背景审查方面存在漏洞，优步处理用户争议的做法也招来批评。
当用户下载使用优步约车软件时，必须先点击接受优步拟定的服务条款。其中有一条，看似不起眼，却很关键：所有的用户争议须经由仲裁解决。
这一条款对优步公司相当有利。因为，和诉讼解决也就是“打官司”不同，仲裁解决的过程和结果通常是不公开，具有保密性的。这一条款的设定，使得优步可以轻松做到“家丑不外扬”。
但对用户而言，这却很不公平。今年4月，14名曾遭到优步司机性侵犯的美国女性，联名致信优步公司董事会，要求该公司放弃这一强制性的“约定仲裁”条款。因为这一条款剥夺了受害者在公开法庭寻求正义的权利，会纵容更多的犯罪行为发生。
重重压力之下，5月15日，优步公司宣布废除这一条款。这一举措被美国《连线》杂志解读为：“优步正在利用性骚扰危机重塑品牌”。
此外，优步还表示，将提升用户安全作为公司今年的首要任务，并已推出几项新措施，包括：每年对司机背景展开更新调查；在约车软件中设置一个专门的“安全中心”，乘客可以设定5位紧急联系人，乘车时可与联系人实时分享行程细节；此外，约车软件中还将设有一个紧急按钮，允许用户从软件内部拨打报警电话。
英国《独立报》记者乔希·考克斯认为，共享经济的商业模式，就是建立在信任的基础上的。但在过去几年里，一些主打“共享”概念的公司为求迅速发展，获得最大利润，却忽略了至关重要的“信任”与“安全”。这是本末倒置，也可以说是杀鸡取卵。因为，当潜藏的安全隐患不断累积，用户体验必将受到损害，而最终为此付出惨痛代价的还将是企业本身。
华商报讯 赵先生怎么都没想到，他通过网约车平台叫到一辆黑出租车，且从外观上根本没法分辨真伪。 1月9日晚，西安市民赵先生通过网约车平台叫了一辆出租车，下车时不小心将一套化妆品落在车上
