3月，澳大利亚—东盟峰会在悉尼举行，这是双方自2016年以来举办的第二次峰会，也是澳大利亚首次举办与东盟领导人的会议。
虽然此次会议议题没有直接指向中国，但外媒普遍认为，澳大利亚此时拉着东盟国家开会，与中国不无关系。
《卫报》指出，东盟被澳大利亚视为对抗中国不断增长的经济、军事、战略影响力的重要力量。
澳大利亚外长毕晓普在会前老调重弹，声称遵守国际法是处理地区冲突的关键，也被一些媒体解读为澳大利亚试图与东盟营造一个“应对中国安全挑战的战略同盟”。
忽左忽右，冷战思维作祟
“近段时间，澳大利亚国内正在进行补选，现任政府优势微弱，面临考验，华裔选票的重要分量让政府对所谓的‘中国渗透’格外敏感；另外，特朗普政府将中国定为‘战略竞争对手’，作为美国同盟，澳大利亚选择跟随，在安全互信等议题上与中国形成对立。”中国社科院亚太与全球战略研究院研究员许利平在接受本报记者采访时分析称，这是澳大利亚最近反华调门提高的两个主要因素。
不过，澳大利亚对待中国并不全是“任性”。仔细观察，长期以来，在对华政策上，澳大利亚更多是处于忽左忽右、摇摆不定的状态。
中国社科院海疆问题专家、中国海洋发展研究中心研究员王晓鹏向本报记者具体分析了澳大利亚的“拧巴”表现：“一方面，澳大利亚在经贸领域高度依赖中国，并且需要通过与中国的全方位合作实现亚太尤其是南太平洋地区的稳定秩序，为自身发展创造良好环境；另一方面，在安全、政治等议题上，澳大利亚往往追随美国等个别域外大国，在南海问题上挑动事端，同时戴着有色眼镜看待中国的正常海外合作。”
日本经济新闻网站12月20日文章，原题：中国共享汽车服务业快马加鞭 中国的共享服务正在向汽车领域扩大。吉利控股推出了标配共享功能的新车。上汽集团将纯电动汽车的共享服务扩大至20座城市
